un3354 wrote:
....汽車基礎工業差就算了，
還進口更差的零件組裝
...(恕刪)
但是瑞凡，更差的零件利潤空間比較大欸。
車重1.8頓 降低馬扭力輸出為了省油?
還不如想辦法削減1~2百公斤車重來的有效
原車爬坡已經算是不輕鬆，即便增加一個檔位放大終傳
營造有力假象也不會讓爬坡變得比原車更有力或是省油好嗎...
這樣的設定實在搞不清楚優勢在哪...
如果真的想在本質上改進這台車
應該不調降馬扭力輸出下更換五速
再修改轉向齒比
這樣才是有誠意好嗎...哀哀哀
若有了經濟量 ，有了競爭 ， 就有能力採用新各種新配備。 你看看臺灣車市上 沒有ABS, 沒有ESP ESC , 沒有TPMS 的多的車款是 ， 臺灣車還有什麼驕傲？
瀋陽航太三菱汽車發動機製造有限公司 是正宗"三菱" 的合資公司 ， 產品拿掛上 菱形商標才是有三菱總部認證的
這是專業的引擎製造工廠。 不是一般土法煉鋼。提供引擎給國內外無能力 無規模製造引擎的車廠。 但是我想 這生意會越來越少了，大陸各車廠經濟規模起來， 加上各大車零件套件供應商 ， 如 BOSCH, DELPHI 會努力配合提供引擎管理製造方案 ， 只有按照規範 開發出本體， 其餘電控 ,ECU, 傳感器，燃料噴嘴，燃料泵普，方案商都可以提供。 自己製造引擎沒有那麼高門檻。 就是製造規模與加工工藝要克服。
http://www.same.com.cn/4G6xilie/show_10.html 瀋陽航太三菱汽車發動機 4G69 系列
主要客戶 ： 有臺灣 [中華汽車]
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