三菱有小排氣量的渦輪技術嗎? (第4頁)

piyopiyo765
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31樓

2015-06-06 1:13

三菱的渦輪在台灣比較常在發電廠和船上看到。

火力發電廠的蒸汽渦輪機，是個超級大的渦輪，
目的是利用蒸汽來推動渦輪機，再連結到發電機上來發電。
台灣有不少的電力都是靠三菱的渦輪機在努力發電的。

船上常常在主機和副機(發電機)的引擎上看到三菱的渦輪，
一般稱為turbo charger，有些人會直接念日文漢字「過給機」。
此渦輪就跟汽車內渦輪的目的一樣，增加引擎燃燒效率。

IAF

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32樓

2015-06-06 1:40

看到這標題有點傻掉

2.0算小排氣量吧?
如果算的話,三菱EVO系列玩的超誇張阿
怎麼會有這樣的疑問...

2.0渦輪就有超過40公斤的扭力了
特別版還有390hp的能力

YOSHIMUNE

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33樓

2015-06-06 2:22

Colt plus Ralliart 版的 4G15T..... 2005年的產品，1500CC， 154~163馬力⋯⋯不知道這樣算不算小？

pepsi_blue

pepsi_blue
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34樓

2015-06-06 5:04

GT2K wrote:
日本 K CAR ...(恕刪)

美系是不敢說啦，歐系車早期1L以下的增壓車不多，但人家也是2L以下的強制增壓車玩20年以上有了......

DC10

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35樓

2015-06-06 7:38

shipminKx wrote:
至於U6和KUGA其實也蠻有趣
KUGA 1.5turbo就可以有170匹的馬力
U6 2.0turbo才有170匹馬力
嗯，這其中一定有很多科技上的八卦

超級腿的酸文.............

U6 2.0現在是191PS了，發酸文前最好先檢視一下，免得反被酸..........

引擎要搞多大馬力，技術從來就不是問題，對任何車廠都一樣，增壓值打上去就好了，問題是高增壓之後你還能不能在一般狀況行駛，還有油耗與排污問題，不要自以為看到馬力小就可爽半天，那天Luxgen 2.0如果突破240PS，我不知道你還要繼續酸瞎米，在台灣這種速限與龜速合理民粹，100PS就已經是多到有剩了，極速可以上160kph了，台灣那條道路允許跑160kph的，給你這個數字你都沒地方跑～

darkedmund

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36樓

2015-06-06 8:35

shipminKx wrote:
剛剛查了一下，三菱...(恕刪)

KUGA 1.5是180ps
KUGA 1.6是178ps(也有180ps的版本)
U6 2.0是191ps
舊款U6 2.0才是170ps

ren13579

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37樓

2015-06-06 9:08

我覺得應該要問嚴先生的公司掛國產汽車4.50年了那時後能自行做出完全國產的引擎....哈哈..抱歉我來喇低賽的別砲我....

GT2K

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38樓

2015-06-06 11:17

pepsi_blue wrote:
美系是不敢說啦，歐系車早期1L以下的增壓車不多，但人家也是2L以下的強制增壓車玩20年以上有了......
...(恕刪)

也對啦早期group b 80年代

怪物都在那時期出現變成經典

不過沒有繼續下去好可惜,繼續有在推出

渦輪車款的好像沒幾間

像前面有說過啦,日本自主馬力限制

反而想辦法提升渦輪改裝技術來競爭

歐美還沒提升到市售改裝4位數馬力

日本已經玩到瓶頸了@@(直到R35出現再繼續突破)

不過或許有人會提到長途耐用度持久性衰竭等問題

我想或許技術進步這些都慢慢被克服了

(幾年前如果在01開這種文,討論到最後幾乎都是吵起來被鎖文)