~悠遊卡~ wrote:
LSB安全性真心不錯...(恕刪)
大家都好像比較喜歡直立式掀背
不過以功能性論，LSB的掀背後擋比較不會髒，而且如果做成直立式應該會長得更像Wagon吧
從此改名Lancer Wagon，縮寫LW
這習慣不是很好啊, 很多東西不是看表面就看的出來....
你知道這兩張薄如蟬翼的扭力樑是哪台車嗎? 答案是Fiesta
我完全感覺不出來光用看的Fiesta哪裡比Altis還高級, 可以請你闡述一下嗎?
LSB硬派, Civic舒適?
Civic絕對是這裡面最硬派的, LSB則是最舒適的
剩下三台, Focus, Sentra, Altis在伯仲之間, 跟LSB很接近, 最離群的是Civic
owyn wrote:
對了,那位虧版主
"又是個用看的就能知道車子懸吊系統好壞的人, 沒去當顧問"---版主你確實不用放在心上
他可能沒有實際看過歐洲小鋼炮的後輪拖曳臂扭力樑粗細和和彈簧.來對照台灣的ALTIS,NEW SENTRA和TIIDA...(恕刪)
不過我想幫他講話, 因為我很認同他, 這東西真的不是用看的能看出來
Golf 7代MQB平台的扭力樑懸吊
Golf 7這台歐洲代表性車款, 還是新開發的MQB平台, 後懸吊看起來有很厲害嗎? 上面還打洞偷輕哩
但我保證這個底盤調校遠遠超過Sentra跟Altis
其實Sentra跟Altis都是同等級的水準, 雖然Sentra看起來好像比較高級, 但開起來一樣鳥
並不是說很晃還是怎樣, 而是側傾抑制都很糟糕, 施加多少側向力就會有多少側傾, 基本上是線性關係
不像Golf就可以調校到初段側傾好像很大, 但側向力加到一定程度以後, 側傾就不會再線性增加了
所以你會很有信心想去挑戰極限, 而不像Sentra或Altis你會覺得夠了, 再下去不知道會發生什麼事
但我並不是在說Sentra或Altis極限低, 我覺得這兩台極限都蠻高的, 甚至比Golf還高(我開的是1.6TDI), 但極限是一回事, 有沒有信心開到極限又是另一回事
很多結構上的東西不是那麼顯而易見的, 我是想建議樓主或其他人, 不需要太過拘泥於懸吊形式, 車廠的調校功力要實際開過才知道, 用眼睛看是完全不準的
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