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把LANCER改成四不像,抵制中華汽車

pantherwu wrote:
我知道說輕浮這種話會...(恕刪)

喜歡上賽車這種運動後,才發現我週遭也是有相當多的同好,平時認真工作,週末假期大家就把各自的戰車拿到賽車場上去舒解一下,不亦快哉.

STi跟EVO都是第一流的好車,原廠性能就很好了,改裝套件又多,想讓車子成長為哪類型的賽車完全可以隨心所欲.這類型的平價賽車也提供了一個機會給大部分人,一個親身參予賽車活動的機會,一個並不會太昂貴的機會.在歐美這邊賽車活動是很正常的休閒運動,STi跟EVO都是各個賽車場上的常客,也是很多剛接觸賽車這種運動玩家的入門裝備.各種車子都有他的適用環境,那些四五百匹馬力的高級房車在freeway上很好用,但是拿到賽車場上大多只能作為活動路障.

單憑偏見就抵制這些平價賽車的國家,想要發展賽車運動是不可能的,有人參予才會有發展,若是把基礎直接扼殺了,即便投下再多的資金也是惘然.在現代化國家幾乎都有設備完善的賽車場發展職業賽事,可是台灣行嗎?

在車版不想談駕駛的個人素質,但是您說所有EVO跟STi車主都是痞子,我只能說物以類聚,導致您看到的都是痞子吧.光是在我們公司裡就有許多等級相當的EVO跟STi車主,單單是比學歷就都是屬於比不出高下的等級了,我也同樣的說物以類聚,大家平常聊工作週末聊賽車,同樣的興趣才讓我們聚在一起吧.
SCCA - Pro Racing
azobenzene wrote:
喜歡上賽車這種運動後...(恕刪)


如果是喜歡,我很認同,但你看一下電視哦,砍人的車都是啥車?在路上亂飆的是什麼車?

我並沒有說全部都是痞子哦,我只是說我看到的都是,但是我看到的不是全部,

或許應該說你們是被他們害的了吧~~~
日產 全球第五個設計中心就將設在台灣

記得官方似乎要推賽車 可惜推動者下台了
而林選手尋求官方支持A1賽車失敗
現在在中國接受測驗
也算很可惜吧
外型設計爛

應該影響不大巴

沒本事的就花點錢把外型改裝一下

有本事的就花小錢去找美國或者是日本的網友跟他們橋換版件

跟他交換可以拆下來的鈑件互相支付運費

台灣人喜歡日規車體日本人喜歡台規車體

交換不就好了

不喜歡這外型就別買它的車直接抵制它

這樣只要車廠感受到車輛銷售差自己就會改進

當初在硬皮鯊還沒有在台灣上市的時候國產車廠有哪一間願意進口性能車給臺灣人購買

要不是當時的車廠大慶用這一招起死回生賣硬皮鯊賣到進口數量不足

才讓國內其他車廠感覺到性能車這一塊區域

才讓各車廠出現性能車款

當然因為他們自己的決策把車價定成天價銷售狀況不佳這可是跟台灣的消費者沒有關西的

那是車廠本身決策錯誤導致車輛滯銷

想要讓車廠能夠清楚感受到消費者的需求那就是讓他們直接反映在銷售上面

車廠上面的所謂的舊思想高層才知道要改進不然只是持續的輪迴這類似的狀況

那要怎樣行動才能讓高層知道消費者的想法

只需要非常簡單的動作

那就是別買車~現在的新車國內車廠都偷零件偷的非常嚴重

卻還是售價那麼高且越來越偏向天價

大家都別買新車只要抵制車廠約莫1-2年的時間

就可以完完整整的改變車廠這種把頭埋在土裡的心態

也可以讓以後買新車的消費者不會因為買到瑕疵車

就必須要跟車廠上演電視秀報紙秀或者是網路口水戰

但是前提上~有多少人會認清這樣的事實呢?

在日本買車~車子相關的套件全部都可以選配包含內裝顏色

在日本買車~性能車款只要台幣約莫70多萬頂級1.6小車的價格輕鬆入手

在台灣消費者只能任人宰割

除非消費者能夠團結不然永遠無法改變車廠對消費者擺爛的心態


pantherwu wrote:
如果是喜歡,我很認同...(恕刪)

砍人的痞子很少開EVO和STi
大部分都是開EVQ和軟皮鯊吧........
ororor wrote:
外型設計爛應該影響不...(恕刪)


如果要跟日本車比
請先比比日本車市規模與台灣車市規模

總歸一句
市場夠大才有足夠的經濟效益去開發客製化的車子
小型市場的悲哀
就在於只能有制服車款
就算是TOYOTA Altis一個月有2000台的銷量
你要叫他有10個車色,20種內裝,4種引擎,2種變速箱給你選
相信TOYOTA也做不到,或是早晚被做倒

另外
日本車計價的方式跟台灣不同
日本的車價是相當便宜
一方面是跟日本量大壓低成本有關
一方面日本車的痛是在養車
如每年的稅、高速公路的過路費等等
這些稅率之高不是台灣人可以想像的
(曾經試算過,但不是很準,以日本的高速公路過路費,從台北到墾丁要3000跑不掉!)
反正,政府就是要收那麼多錢
只是台灣是從車廠收
日本是從消費者收
所以以日本的車價來對照台灣車價
是相當不準的
pantherwu wrote:
如果是喜歡,我很認同...(恕刪)

什麼車 ? 騎機車砍人我看過啦...開EVO/STi砍人?...你倒是找找看有沒有新聞佐證一下...
EVO STi台灣有幾台...這麼剛好都被你看到...又這麼剛好都是痞子???
我跟你說我看到開M3 開C32也是一堆痞子你信不信...我家樓下開討債公司的還開SL55勒...
痞子什麼車不能開~痞子開Tierra/Civic/Solio也是大有人在...怎麼不見你舉例...
這些車就穩重?
你怎麼不說開三菱開SUBARU的都是痞子...

倒是好奇覺得中華改的好,支持國產自主研發的,有幾個會用行動支持去買一台...
還是用嘴巴支持比較快...

沒看我說 不代表沒有,只是那些車的比率沒這麼多,另外我自己也是開三菱~~~

哈哈哈,我也是痞子~~~

如果你剛好開硬皮殺和evo,而您又不是痞子,我對我說的向您道歉~~~

另外三菱新的lancer如果離預期差太遠,我也會買~~~
minhuasmh wrote:
如果要跟日本車比請先...(恕刪)


台灣市場哪裡小

只是因為那是所謂原廠的代理商服務做不到這程度

日本原廠幾乎都可以由消費者自行選配

台灣代理商就是怕麻煩不敢開啟這類型服務

日本養車哪裡貴

要換算之前請先把該國的人民基本每月所的算出來

你就會恍然大悟

就像現在的中油老是哀說台灣的油非常便宜

奇怪了之前拿來跟台灣比較油價的國家

人民所得都比臺灣人高出許多

換算成台幣計算

我們的油價確實比人貴

要比較之前要先拿出平衡點別只看表面

台灣可是全世界最扯的國家

工作時間全世界最長

人民所得卻無法跟工作時間成水平比例

消費能力也是全世界屬一屬二

但消費所得服務也算是落後地區國家不平等的服務

我就不相信台灣人買車換車的能力

會輸給其他國家

ororor wrote:
台灣市場哪裡小只是因...(恕刪)


上google稍微查了一下
日本新車年銷售量約600萬輛
台灣呢?
以成熟市場估計
大概只有40萬輛的規模
約為日本的十五分之一

再以最暢銷的Corolla Altis來看
日本Corolla年銷量17萬輛
台灣呢?2萬5千輛吧!

客製化難嗎?
技術上一點都不難
瓶頸在於提供客製化服務的成本
以日本這種量產規模
當然可以提供眾多客製化讓顧客隨便選,並同時兼顧低成本
台灣不是做不到
是做到後成本的激增由誰吸收?顧客嗎?
然後顧客又來抱怨昂貴的車價

原廠與外面改裝廠不同的是
車上所有的東西都要符合嚴格的規範要求
小到連坐椅的顏色都是
這些規範要求了材質、耐水耐酸耐鹼耐氣候耐褪色等等等
所以開發的成本絕非一般改裝品可能只要求功能性所能比擬

許多事情不僅不是表面上所看到的那麼簡單
跟錢牽扯上的更是複雜
或者
哪一天由單一車廠一統台灣市場
那相信消費者也可以用合理的價錢享受到客製化的服務了
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