4月3日下午 高雄民族所
感覺業務沒有很專業 連車重多少都不知道
優點
空間大 尾門很方便 造型很可愛
霧面的類金屬版 還有木紋版還頗特別的 雖然很像mazda的 genki
儀表板頗清楚的 該有的有 該沒有的還是沒有
視野還不錯 不過停車需要在適應一下 因為車子比較高 看不到前面
全車系都有abs
缺點
後座空間有點小 我178 85kg 駕駛作調好以後 後座就會頂到駕駛的椅背了
動力有點小 真的 加速感覺比我現在的activa還沒力 不過切成ds以後 就是無段變速 感覺就像是騎機車一樣
還不錯 不過看轉速應該會頗耗油的
隔音不好 感覺跟我的activa差不多吵 輸給tiida了
普通版才有黑內裝 頂級板才有雙安 而且沒得選
結語
我不會想要買 因為真的不會吸引我
以上
以下引用「神話」大大的話～
以下是一些汽車業界的小觀念
汽車的安全氣囊 並非安全為一選項
air bag = 輔助 並非稱為安全
在時速 60英里 = 96km 以上的碰撞 (兩段式爆速)
氣囊爆開會產生 22kg/cm2 瞬間壓力 (以honda汽車來說)
這樣對戴眼鏡的人 或者超過45歲以上的中年人 水晶體已經缺乏彈性
眼睛根本無法承受這樣大的壓力 有失明的風險
所以研發 主動預縮式安全帶
在37/1000秒下 安全帶火藥先爆開 將人往後拉15公分 氣囊才爆開
這樣可以盡量避免氣囊造成的傷害
而車側氣囊 最近幾年報章雜誌不乏報導 最近的大新聞也有
一般車禍肇事率 約有37.5% = 側面撞擊
而車側氣簾 可以降低 37.5%中 68%的死亡率
氣囊 需要經過優良的整合設計 才算安全
以下引用「真實幻境」大大的發言～
嗯~~~~~
台灣的車廠跟媒體~~~將消費者誤導了很多~~~~~
就現在我們口中的"安全"氣囊~~~
在國外~~~可不是叫做"安全"氣囊
而只是很單純的稱為"氣囊" 或 "輔助"氣囊
現在的氣囊~~~國產車~~~小弟不太清楚!!
就進口車而言~~都是"低溫""兩段式"的爆炸方式
所以臉部灼傷或臉部被氣囊打的像豬頭一樣的情況,早已不再復見
前幾天~~~聽我朋友說~~他有個朋友"甲君"開著C2去跳山崖
整台車掛點,人一點傷都沒有~~~唯一的傷是從山下爬上來求救時去擦傷的
除了命大外~~~有綁安全帶及輔助氣囊應也是功不可沒啊!!!
所以別再聽信有些國產車業務員說什麼
"氣囊不好啦~~~"
"很多車禍本來可以沒事,都是被氣囊炸傷啦~~~~~"
諸如此類的話!!
請試想~~~~
若氣囊真的那麼不好~~~
那歐洲及美國撞擊測試~~~為何還建議要有輔助氣囊??
一堆又一堆的事~~
不只是氣囊...ESP等配備也是大家要有個觀念就是能有盡量要有...
是跟安全很有相關的東西...
雖然我不喜歡牛頭牌的WISH...但他至少可以給大家選配...
我覺得這是很好的一個開始...
其實國內其他品牌要超越國產的豐田不是沒有機會...而是看這些廠牌有沒有做對的事!!
rabbit wrote:
而車側氣囊 最近幾年報章雜誌不乏報導 最近的大新聞也有
一般車禍肇事率 約有37.5% = 側面撞擊
而車側氣簾 可以降低 37.5%中 68%的死亡率
氣囊 需要經過優良的整合設計 才算安全
基本上,開車時只要眼睛閉上30秒就幾乎是98%等著準備出事了!
加裝了正面的氣囊是有誤爆妨礙視線/傷眼的可能性,容易有負作用。
且對身材嬌小的人也較不利,負作用更大,
也就是花了N萬元買了正面的氣囊,除了要買它的保護之外,也要買它所帶來的負作用。
所以才會一堆人有疑慮,必須對它正面的保護與負作用做出取捨。
但側氣簾就比較沒有這種負作用了!
只不過...沒有兩顆以上正氣囊的車,就不可能配有側氣囊。
PS.
撞擊測試...,好像都是以某種身材的假人測試。
撞擊測試就像我們在考試一樣,只讀要考的....分數高就好了!
業代殺手,斷人財路!
我最近突然想到要如何回應那些說安全氣囊有會更危險的的業代了...
下次業代這麼說...你就回他說...
"你們的車我不買了...原來品質這麼差啊...放個安全氣囊都不知什麼會爆...
暴了你們公司都沒設計如何將危險減到最輕...人家是氣囊...你們是放氣球啊...
那個ABS會不會也突然不能用啊...電動後車箱會不會也突然卡在一半啊...夾到人會不會夾到死為止啊"
哈呵...氣囊的確有他的風險...連Benz五六百萬的車也不一定說一定沒問題...
但全世界要五顆星的車都得靠它...沒有了...不知還有幾顆星啊...
我也不喜歡WISH...至少操控不好在危險時要閃車時會出問題...
但至少它讓人家選配安全氣囊就該拍拍手...雖然也只有兩顆...
但沒辦法...國慘車嘛...有進步了...
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