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"MITSUBISHI GLOBAL LANCER TEMPO超值45.9萬元"..該入手嗎??


bomull wrote:

CVT想要模擬幾速...(恕刪)


CVT模擬檔位的主要原因是要減少變速鋼帶一直在變化速度,增加磨耗(CVT掛點的主要原因)

主要的目的是保護CVT變速箱,讓駕駛人增加類似序列式變速箱的駕駛樂趣反而是附加價值
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
seagi0527 wrote:
贈品的話,想坳個到車雷達與HID頭燈,不知道可不可以(恕刪)

HID???業務能保證驗過嗎,如果驗不過,不如不要裝,遲早得拆,下雨天,黃色燈才是王道
liamlu wrote:
我之前去看某車時, ...(恕刪)


日本三菱什麼時候倒了啊

它最近還推出"i" car,outlander,很多車款耶
應該是在起死回生中啦~~
mondial wrote:
我以前曾待過中華的關...(恕刪)


應該不是在中華的工程師,就應該會聽爆震吧?
一個公司,裡面的部門那麼多~~也不用每個人會聽啊
以偏概全,好像不太好吧~~
seagi0527 wrote:
感謝各位板友熱烈的回...(恕刪)


樓主所列第二項

10%竊盜險:3052(想再增加丟車賠車全險,約車價2%)

我想俗稱"丟車賠車險"的一般產險,
可以換成"免折舊型竊盜險",
增加的保費低廉,
但與"丟車賠車險"效力相同。

以下是我找到某產險公司所列資訊:

-------------------------------分隔線--------------------------------------
竊盜損失險(簡稱竊盜險)

因強盜、搶奪、竊盜所致之損失
理賠:保額-自負額(10%或20%)-折舊

折舊:一個月內3%,每增加一個月加2%,未滿一個月以一個月計算

保險費計算方式:重置價值×基本費率×費率係數(90.07.01新費率)

1.重置價值:被保險汽車製造年度之重置價值(新車時之車價)。

2.基本費率:以自小客車為例,自負額10﹪~費率0.00779;自負額20﹪~費率0.00692

3.費率係數:被保險汽車製造年份之費率代號係數。


竊盜險之附加險

1.竊盜全損免折舊(保險費=竊盜險保險費×20﹪)。

2.零配件損失險(保險費:進口車=保險金額×0.25﹪,最低NT$2,000; 國產車=保險金額×  0.15﹪,最低NT$1,000)。

零件險理賠限額:保險期間累計賠償金額最高為保費之6倍。

-------------------------------分隔線--------------------------------------

依樓主的情況來看

1.丟車賠車險
保費:459000*2%=9180

2.竊盜全損免折舊(保險費=竊盜險保險費×20﹪)
保費:3052*0.2=610
3052+610=3662

相同效力,價差約5000元
希望這份資訊對樓主有所幫助!!
seagi0527 wrote:
承襲GLOBAL LANCER一貫洗鍊典雅的外觀造型,與同樣具備EVO WRC冠軍血統的操控性能


據我所知:Lancer跟EVO
除了外型有一點點類似
其他車身鈑件、引擎跟底盤
一點關係都沒有吧~
人生的第一部車就是lancer,那時候2002是EI版本的,路上可見度也蠻高的,

目前是老爸開,到目前為止,進保養廠只有一次電池掛了,其餘都是換機油才進廠,

不過組裝跟目前開的CR-V就有一些落差,指的是異音部份,還有內裝塑料,

畢竟價錢也可以說差了快一倍,那時候買EI就便宜了十萬多,辦到好也才45萬,

但現在想想,如果你是要買第一部車的,買這台也不賴,因為養車便宜,要改look也簡單,

1.6的雖然加速不快,油耗普通,空間平平,但以45萬(還可再殺)的價錢,我覺得還不錯!
日本三菱的確曾面對相當大的危機,
曾有一段時間,
根本沒有新車上市,
不過,
綜觀全球各大車廠,
很多車廠都有段低潮期,
例如現在後勢看漲的Mazda,
也曾經有過一兩年沒有推出任何新車,
整間車廠像洩了氣的皮球.

日本三菱和Fiat都算是全球化汽車集團併購策略下的犧牲品,
其車廠的本質不錯,
技術領域上都有一番成就,
和英國MG車廠的案例不能混為一談.



http://www.wretch.cc/blog/jamo
civic-5th wrote:
這一台是lancer...(恕刪)

不過tierra市區也很耗油
jamo wrote:
日本三菱的確曾面對相當大的危機,
曾有一段時間,
根本沒有新車上市,
不過,
綜觀全球各大車廠,
很多車廠都有段低潮期,
例如現在後勢看漲的Mazda,
也曾經有過一兩年沒有推出任何新車,
整間車廠像洩了氣的皮球.

日本三菱和Fiat都算是全球化汽車集團併購策略下的犧牲品,
其車廠的本質不錯,
技術領域上都有一番成就,
和英國MG車廠的案例不能混為一談.

這一兩年的三菱已經走出企業得低潮了,已經不是前幾年軟趴趴的三菱了,最近的i 之前的outland,風評都不錯。令人期待的是下一款的lancer
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