bomull wrote:CVT想要模擬幾速...(恕刪) CVT模擬檔位的主要原因是要減少變速鋼帶一直在變化速度,增加磨耗(CVT掛點的主要原因)主要的目的是保護CVT變速箱,讓駕駛人增加類似序列式變速箱的駕駛樂趣反而是附加價值
seagi0527 wrote:感謝各位板友熱烈的回...(恕刪) 樓主所列第二項10%竊盜險:3052(想再增加丟車賠車全險,約車價2%)我想俗稱"丟車賠車險"的一般產險,可以換成"免折舊型竊盜險",增加的保費低廉,但與"丟車賠車險"效力相同。以下是我找到某產險公司所列資訊:-------------------------------分隔線--------------------------------------竊盜損失險(簡稱竊盜險)因強盜、搶奪、竊盜所致之損失理賠:保額-自負額(10%或20%)-折舊折舊:一個月內3%,每增加一個月加2%,未滿一個月以一個月計算保險費計算方式:重置價值×基本費率×費率係數(90.07.01新費率)1.重置價值:被保險汽車製造年度之重置價值(新車時之車價)。2.基本費率:以自小客車為例,自負額10﹪~費率0.00779;自負額20﹪~費率0.006923.費率係數:被保險汽車製造年份之費率代號係數。竊盜險之附加險1.竊盜全損免折舊(保險費=竊盜險保險費×20﹪)。2.零配件損失險(保險費:進口車=保險金額×0.25﹪,最低NT$2,000; 國產車=保險金額× 0.15﹪,最低NT$1,000)。零件險理賠限額:保險期間累計賠償金額最高為保費之6倍。-------------------------------分隔線--------------------------------------依樓主的情況來看1.丟車賠車險保費:459000*2%=91802.竊盜全損免折舊(保險費=竊盜險保險費×20﹪)保費:3052*0.2=6103052+610=3662相同效力,價差約5000元希望這份資訊對樓主有所幫助!!
seagi0527 wrote:承襲GLOBAL LANCER一貫洗鍊典雅的外觀造型,與同樣具備EVO WRC冠軍血統的操控性能 據我所知:Lancer跟EVO除了外型有一點點類似其他車身鈑件、引擎跟底盤一點關係都沒有吧~
人生的第一部車就是lancer,那時候2002是EI版本的,路上可見度也蠻高的,目前是老爸開,到目前為止,進保養廠只有一次電池掛了,其餘都是換機油才進廠,不過組裝跟目前開的CR-V就有一些落差,指的是異音部份,還有內裝塑料,畢竟價錢也可以說差了快一倍,那時候買EI就便宜了十萬多,辦到好也才45萬,但現在想想,如果你是要買第一部車的,買這台也不賴,因為養車便宜,要改look也簡單,1.6的雖然加速不快,油耗普通,空間平平,但以45萬(還可再殺)的價錢,我覺得還不錯!
日本三菱的確曾面對相當大的危機,曾有一段時間,根本沒有新車上市,不過,綜觀全球各大車廠,很多車廠都有段低潮期,例如現在後勢看漲的Mazda,也曾經有過一兩年沒有推出任何新車,整間車廠像洩了氣的皮球.日本三菱和Fiat都算是全球化汽車集團併購策略下的犧牲品,其車廠的本質不錯,技術領域上都有一番成就,和英國MG車廠的案例不能混為一談.
jamo wrote:日本三菱的確曾面對相當大的危機,曾有一段時間,根本沒有新車上市,不過,綜觀全球各大車廠,很多車廠都有段低潮期,例如現在後勢看漲的Mazda,也曾經有過一兩年沒有推出任何新車,整間車廠像洩了氣的皮球.日本三菱和Fiat都算是全球化汽車集團併購策略下的犧牲品,其車廠的本質不錯,技術領域上都有一番成就,和英國MG車廠的案例不能混為一談. 這一兩年的三菱已經走出企業得低潮了,已經不是前幾年軟趴趴的三菱了,最近的i 之前的outland,風評都不錯。令人期待的是下一款的lancer