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我的SG改電動風扇


___喬飛____囧rz___ wrote:
好吧 我太認真了 ...(恕刪)


你好,首先我必須糾正你,不是 "你才是對的"

而是"事實本來就是如此"

看你那麼不服氣,應該是我說"你才是對的"才能安慰你吧??

網路時代就是這樣嘛?亂講不用負責的喔?
shishimaru wrote:
你好,首先我必須糾正你,不是 "你才是對的"

而是"事實本來就是如此"

看你那麼不服氣,應該是我說"你才是對的"才能安慰你吧??

網路時代就是這樣嘛?亂講不用負責的喔?



兩個人討論 最後一定是有一個會說 恩 你才是對的

你反而要對方回答: 恩 事實就是如此?

這是哪門子的討論和回答?

什麼安慰不安慰 你是在現實生活遇到什麼挫折嗎? 為什麼一在網路上就到處亂咬?

網路時代我要負什麼責你告訴我?我討論就算傳遞錯誤訊息 要負什麼責? 我就是不負責你能拿我怎樣?

你能從哪裡證明你講的就是事實?

先咬先贏嗎?







shishimaru wrote:
負荷變大,維持同轉速所需的油比較多,所以要踩深一點油門,也所以會比較耗油。

引擎轉速透過變速箱的齒輪將轉速減小以加大力道最後傳達到輪子,小學的自然課不就學過齒輪這種機構了嘛?怎麼還一直有人說負荷變重轉速就會拉高?
shishimaru wrote:
你好,首先我必須糾正你,不是 "你才是對的"

而是"事實本來就是如此"

看你那麼不服氣,應該是我說"你才是對的"才能安慰你吧??

網路時代就是這樣嘛?亂講不用負責的喔?


自己回自己的文....

向___喬飛____囧rz___大大說聲抱歉,小弟口氣真的很差,討論是不應該這樣的。

對不起.....

不過,

___喬飛____囧rz___ wrote:
兩個人討論 最後一...(恕刪)


事實本來就是如此,這不是爭辯是非,而是真相只有一個,沒什麼大家都對的問題,在這個問題上,只有一個答案。
~~大大們心平氣合~~
大家說的方面點~都有道理~大家可以.以純聊天方式討論喔~不要破壞氣氛啦~~
各位大大容小弟再補充一下.我們從頭再討論.
先不理小弟先前發表的數據.
我們分別分開.一個一個的來討論.
就先說引擎的部分吧.何為負載?什麼是負載? = 增加負擔
我門先把引擎跟車體分開.再把變速箱與引擎分開.那就等於是發動機單體了.
要發動一個發動機要=1個單位的汽油.讓它固定平順的運轉.
我們再依順序加上周邊的配件.如發電機...動力幫浦...冷氣壓縮機...
加裝發電機..增加了0.1的阻力.同樣的也要增加0.1的油耗來維持發動機的固定平順運轉.
以此類推..動力幫浦0.1...冷氣壓縮機0.1...
那我們只要拿掉任何一個配件.那會不會減輕發動機的負擔呢..是不是會達到節省油料呢??
--------------------------------------------------------------------------------
再來就是變速箱的問題了~
變速箱大至上分為2大類...
1.手排=要靠人為.主動控制引擎的動能傳達至變速箱.檔位也相同的也是靠人為控制~
每個檔位/齒輪比都是固定的..引擎轉速=變速箱的傳動=1就是1.它不會有所改變
PS-手排變速箱是靠1片離合器片來傳達動能.

2.自排=是靠機械.油壓.電子控制.每個檔位都有設計緩衝.來達到變速箱保護與效率.
每個車廠搭配每款車型的設計都會有些許的不同.來達到最佳的搭配..
而自排變速箱是靠油壓來傳達訊號=動力的大小.
然而各位大大你開車時你會不會發現油門的大小..油門的固定點..車子的表現是不是也
有些許的差異呢?每個檔位.跳檔也有些許的差異...
有些檔位可能要一個時速才跳檔.可是我們只要維持油門加高轉速.它是不是會拉長它的引擎
轉速到達一個點才跳檔.假如我們適當的控制油門到達該跳檔的速度.再回一點油門馬上再補
一些油門.那變速箱跳檔是不是在我們放油門合補油門的同時換檔.為什麼會這樣呢?
小弟有去請教專修自排變速箱的老師傅.他跟我說自排變速箱沒有一定的引擎轉速或速度的定
義.同型車款的車輛.每個檔位跳檔都會有所差異.再加上人為操控的因素........那個師傅也被我
問的1個頭2個大......
PS-自排變速箱的離合器片.有的車種有裝5片.也有裝6片以上喔..

楊4212 wrote:
在還沒有換裝電動風扇...(恕刪)



我在SG的俱樂部有看到人家改裝~
改過的都說讚!
我也想幫我家的SG改~~

harlinfrank wrote:
我在SG的俱樂部有看...(恕刪)

大大你可以去找有改過的車友.問他們換裝後的使用心得.
假如有機會的話也可試開車友的車.看看跟你家中的SG有沒有差別喔~
再來考慮要不要換裝~
自排車若是扭力轉換器已鎖定~那相同檔位~相同速度下~就算馬力改到多一倍~只要變速箱未改~轉速也不會變~

而自排車在最高檔位通常都是鎖定狀態(無滑差=省油)~

更甚者~新一代自排除了一檔外~其他檔位都能鎖定~

之前還有人宣稱~改裝了逆電流~相同時速下轉速會下降~看這裡

真是太監聊天~
哈哈我看懂了
一種是在說動力的輸出結果(簡單說就是油門深淺度)
一種是在說機械原理(同條件轉速跟速度是不變)
看完各位說明....2種都對只是論述觀點不同
smh5858 wrote:
哈哈我看懂了一種是在...(恕刪)


麻煩的是,有人以為自排打在D檔就是沒有換檔,進而把兩個觀念混為一談,認定轉速是油耗的唯一影響因素....所以就衍生出什麼後面掛拖曳傘再同檔位要維持同樣時速的條件下,轉速會提高

這樣說吧,在上坡路段與下坡路段維持時速50,並保持同樣檔位,哪一個會比較耗油?這些人會說在下坡路段的引擎轉速會下降,所以比較省油....

所以只能說這是:

瞎子說再見 --- 瞎掰

太監聊天 --- 無稽之談

查了一下才知道這兩句在說什麼
我比較笨
看了幾位討論後我自己得到的結果
不知道這樣講對不對,有錯請指教

不開冷氣時
時速100km,2600RPM,耗油80CC(這是假設的數據)
現在開了冷氣後
因車上電力負載加大
要維持時速100km,2600RPM,耗油會變成100CC(這也是假設的數據)

就等於說
要維持相同轉速需踩深一點的油門(油耗會變大)
如果開了冷氣同樣深的油門可能只能跑到時速95KM(假設的)
所以一般人說冷氣開之後車子比較沒力的感覺應該是這樣沒錯吧

至於什麼裝了怪機絲就會降轉速
這應該是不太可能的(前面幾篇都有說本身就變速箱的設計,這個已經是固定的數據了)
而達到省油的效果應該指的是降低車上電力或相關負載
讓車子不用踩那麼深的油門而達到相同的時/轉速
進而達到省油的結果
所以讓駕駛人覺得車變得有力

如果照小弟這麼說
逆電流這東西就是這麼玩的對吧(讓電流穩定來降低負載)
車子年紀越大
車上的接點因為銹蝕的緣故會造成電子傳導效能沒那麼好
所以逆電流對新車所造成的效果
和對舊車比起來
會比較沒那麼明顯

那樓主的做法就是
這只是把原本比較大的負載
變成比較輕的負載(把原本皮帶帶動的東西變成電動來帶動,負載會不會比較輕我就不知了)
這樣油門也會比較輕
所以才會省油
至於什麼降轉速的
應該不是這個原因吧(就像其它大大說的車子有問題)

如果我有講對的話
喔耶~
我又向各位先進們學到東西了
人算不如天算~算東算西都會回到自己身上!!!
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