___喬飛____囧rz___ wrote:好吧 我太認真了 ...(恕刪) 你好,首先我必須糾正你,不是 "你才是對的"而是"事實本來就是如此"看你那麼不服氣,應該是我說"你才是對的"才能安慰你吧??網路時代就是這樣嘛?亂講不用負責的喔?
shishimaru wrote:你好,首先我必須糾正你,不是 "你才是對的"而是"事實本來就是如此"看你那麼不服氣,應該是我說"你才是對的"才能安慰你吧??網路時代就是這樣嘛?亂講不用負責的喔? 兩個人討論 最後一定是有一個會說 恩 你才是對的你反而要對方回答: 恩 事實就是如此?這是哪門子的討論和回答?什麼安慰不安慰 你是在現實生活遇到什麼挫折嗎? 為什麼一在網路上就到處亂咬?網路時代我要負什麼責你告訴我?我討論就算傳遞錯誤訊息 要負什麼責? 我就是不負責你能拿我怎樣?你能從哪裡證明你講的就是事實?先咬先贏嗎?shishimaru wrote:負荷變大,維持同轉速所需的油比較多,所以要踩深一點油門,也所以會比較耗油。引擎轉速透過變速箱的齒輪將轉速減小以加大力道最後傳達到輪子,小學的自然課不就學過齒輪這種機構了嘛?怎麼還一直有人說負荷變重轉速就會拉高?
shishimaru wrote:你好,首先我必須糾正你,不是 "你才是對的"而是"事實本來就是如此"看你那麼不服氣,應該是我說"你才是對的"才能安慰你吧??網路時代就是這樣嘛?亂講不用負責的喔? 自己回自己的文....向___喬飛____囧rz___大大說聲抱歉,小弟口氣真的很差,討論是不應該這樣的。對不起.....不過,___喬飛____囧rz___ wrote:兩個人討論 最後一...(恕刪) 事實本來就是如此,這不是爭辯是非,而是真相只有一個,沒什麼大家都對的問題,在這個問題上,只有一個答案。
~~大大們心平氣合~~大家說的方面點~都有道理~大家可以.以純聊天方式討論喔~不要破壞氣氛啦~~各位大大容小弟再補充一下.我們從頭再討論.先不理小弟先前發表的數據.我們分別分開.一個一個的來討論.就先說引擎的部分吧.何為負載?什麼是負載? = 增加負擔我門先把引擎跟車體分開.再把變速箱與引擎分開.那就等於是發動機單體了.要發動一個發動機要=1個單位的汽油.讓它固定平順的運轉.我們再依順序加上周邊的配件.如發電機...動力幫浦...冷氣壓縮機...加裝發電機..增加了0.1的阻力.同樣的也要增加0.1的油耗來維持發動機的固定平順運轉.以此類推..動力幫浦0.1...冷氣壓縮機0.1...那我們只要拿掉任何一個配件.那會不會減輕發動機的負擔呢..是不是會達到節省油料呢??--------------------------------------------------------------------------------再來就是變速箱的問題了~變速箱大至上分為2大類...1.手排=要靠人為.主動控制引擎的動能傳達至變速箱.檔位也相同的也是靠人為控制~每個檔位/齒輪比都是固定的..引擎轉速=變速箱的傳動=1就是1.它不會有所改變PS-手排變速箱是靠1片離合器片來傳達動能.2.自排=是靠機械.油壓.電子控制.每個檔位都有設計緩衝.來達到變速箱保護與效率.每個車廠搭配每款車型的設計都會有些許的不同.來達到最佳的搭配..而自排變速箱是靠油壓來傳達訊號=動力的大小.然而各位大大你開車時你會不會發現油門的大小..油門的固定點..車子的表現是不是也有些許的差異呢?每個檔位.跳檔也有些許的差異...有些檔位可能要一個時速才跳檔.可是我們只要維持油門加高轉速.它是不是會拉長它的引擎轉速到達一個點才跳檔.假如我們適當的控制油門到達該跳檔的速度.再回一點油門馬上再補一些油門.那變速箱跳檔是不是在我們放油門合補油門的同時換檔.為什麼會這樣呢?小弟有去請教專修自排變速箱的老師傅.他跟我說自排變速箱沒有一定的引擎轉速或速度的定義.同型車款的車輛.每個檔位跳檔都會有所差異.再加上人為操控的因素........那個師傅也被我問的1個頭2個大......PS-自排變速箱的離合器片.有的車種有裝5片.也有裝6片以上喔..
harlinfrank wrote:我在SG的俱樂部有看...(恕刪) 大大你可以去找有改過的車友.問他們換裝後的使用心得.假如有機會的話也可試開車友的車.看看跟你家中的SG有沒有差別喔~再來考慮要不要換裝~
自排車若是扭力轉換器已鎖定~那相同檔位~相同速度下~就算馬力改到多一倍~只要變速箱未改~轉速也不會變~而自排車在最高檔位通常都是鎖定狀態(無滑差=省油)~更甚者~新一代自排除了一檔外~其他檔位都能鎖定~之前還有人宣稱~改裝了逆電流~相同時速下轉速會下降~看這裡真是太監聊天~
smh5858 wrote:哈哈我看懂了一種是在...(恕刪) 麻煩的是,有人以為自排打在D檔就是沒有換檔,進而把兩個觀念混為一談,認定轉速是油耗的唯一影響因素....所以就衍生出什麼後面掛拖曳傘再同檔位要維持同樣時速的條件下,轉速會提高這樣說吧,在上坡路段與下坡路段維持時速50,並保持同樣檔位,哪一個會比較耗油?這些人會說在下坡路段的引擎轉速會下降,所以比較省油....所以只能說這是:瞎子說再見 --- 瞎掰太監聊天 --- 無稽之談查了一下才知道這兩句在說什麼
我比較笨看了幾位討論後我自己得到的結果不知道這樣講對不對,有錯請指教不開冷氣時時速100km,2600RPM,耗油80CC(這是假設的數據)現在開了冷氣後因車上電力負載加大要維持時速100km,2600RPM,耗油會變成100CC(這也是假設的數據)就等於說要維持相同轉速需踩深一點的油門(油耗會變大)如果開了冷氣同樣深的油門可能只能跑到時速95KM(假設的)所以一般人說冷氣開之後車子比較沒力的感覺應該是這樣沒錯吧至於什麼裝了怪機絲就會降轉速這應該是不太可能的(前面幾篇都有說本身就變速箱的設計,這個已經是固定的數據了)而達到省油的效果應該指的是降低車上電力或相關負載讓車子不用踩那麼深的油門而達到相同的時/轉速進而達到省油的結果所以讓駕駛人覺得車變得有力如果照小弟這麼說逆電流這東西就是這麼玩的對吧(讓電流穩定來降低負載)車子年紀越大車上的接點因為銹蝕的緣故會造成電子傳導效能沒那麼好所以逆電流對新車所造成的效果和對舊車比起來會比較沒那麼明顯那樓主的做法就是這只是把原本比較大的負載變成比較輕的負載(把原本皮帶帶動的東西變成電動來帶動,負載會不會比較輕我就不知了)這樣油門也會比較輕所以才會省油至於什麼降轉速的應該不是這個原因吧(就像其它大大說的車子有問題)如果我有講對的話喔耶~我又向各位先進們學到東西了