h7878220 wrote:
EVO-X GSR ...(恕刪)
是這個嗎..?
感覺還不錯，動力充沛，開起來又輕松
連冷卻系統差不多12萬台幣.
http://jdmwave.wordpress.com/2009/05/06/south-side-performance-sst-upgrade-clutch-pack-for-evo-x/
ik1329 wrote:
不能上牌??可是不是...(恕刪)
EVO的爆龜可不是簡單的東西，它是EVO車身加寬的証明，像EVO3只有前葉子板有小爆龜，EVO5.6.6代半都是鈑件，789代也都是鈑件，國產的EVO爆龜大多是在車門跟後葉子板鎖上FRP製的，或是老師傅一片一片焊接再敲出來的，原廠EVO的是一片片的鈑件，前面的還算簡單可以直接一片換一片，後面的就看你捨不捨得切後葉子板順便後車門也要買EVO的來換才算完整，而且還要含車門下的側裙畢竟EVO跟LANCER.VIRAGE的車寬度本來就不一樣，就算換好了，也要想辦法把輪胎墊出來或換高J值的鋁圈才能看，總不能輪胎縮在車身裡面，這樣根本就不能看(不過在路上也是有看過的)
，所以很多沒想玩那麼大的人就不考慮爆龜了。
用全車移植的會比較划算!
但現在外匯車價格都下來了
直接買一台右改左比較快日後一些"事情"處理起來也比較方便!!
至於剛性問題~
找對人施工就不會有問題!
用台規車架強化要勝過正EVO車架的剛性也很簡單!!
我的上一台車就是用台規97 LANCER全車移植4G63+4WD(六代底盤)+內裝外觀的EVO IV
六年前在作全車移植的時候是參照日本三菱原廠的EVO IV車體解說書下去施工的!
甚至某些部分還順便將原本EVO車架不足(正EVO車台並非百分之百!!)的地方再作強化!!
雖然車子早已轉手給朋友...
但現任車主使用至今車架部分毫無任何異音~
我自己未賣出前開著它征戰北部各山路也不會感到車體有甚麼剛性不足的問題!!
不過...
改到2266的全車移植EVO很多這倒是真的!!
所以要全車移植前請務必三思...
如要直接買一台不管是全車移植好的或是右改左的也都要非常注意車況!!
一點經驗提供給樓主做參考~~^^~
enz♂ wrote:
突然想 : 怎麼老是...(恕刪)
您說的非常有道理!!!
依我自身的經驗~
要養一台EVO含上下班.代步.出去趴趴走...等等
就是把EVO當一般車使用而不是假日車!
在不包含後續改裝的情況下~~
"無經濟壓力"的人一個月至少要賺6~7萬以上才夠!!
舉例說明~
EVO的油耗在動力沒改裝前就非常驚人了...
以前油便宜時我早上加500塊晚上再加500塊是常有的事!
一個月光油錢超過NT$20000元更是稀鬆平常="=
再來就是平常的保養~
EVO動力很狂野但相對的一些零件耗材的磨損也很狂野...
這台三菱首席戰將甚麼都要用好的吃好的...
車主吃泡麵.但他EVO用的機油一公升700塊這種事我看過一堆!!
而且上述還是在"不改裝"的前提下喔~~
如果要再改裝(那個EVO的車主會不想改啊...)
那個花費絕對夠你成家+立業了!!
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