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Outlander二輪傳動跟四驅怎選?

搖滾神人 wrote:
沒有車界人士會說AWD的車安全性比較好(恕刪)


看一下這個報導,美國統計資料~~過去3年每百萬登記車輛零死亡率的9款汽車,

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150131001934-260412


影響的因素很多,車重,驅動模式,車體結構大小,都相互影響。
算看看,9台裡面有幾台AWD? 這是實際的發生道路事故結果,不是拉一堆實驗室數據。



這是2017/05比較新的統計資料~~
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/52/3/1

11款0死亡率中,中大款AWD 還是佔6款,若是看整各被列入前段班表現21車種, AWD/4WD 車種佔了13款。

最下表,還有各高死亡率的車,21台入選,多數是2驅小車,1台AWD, 大家趕快看看自己的車有沒有上版。

hsnu786 wrote:
看一下這個報導,美...(恕刪)

大大你說服我了,
原本我也在猶豫如果要訂outlander到底要選四驅還是省錢選二驅就好,
但現在我已經有了決定了,
如果我最後確定是買outlander,
那我要買四驅版,
謝謝大大您幫我掃除了心中的難題!
https://m.youtube.com/watch?v=oYDGTvYX15Y&feature=youtu.be
hsnu786 wrote:
看一下這個報導,美國...(恕刪)


感謝,很具有參考價值
文章最下面的PDF有把所有的車款都列出來

但好奇問一下,怎麼沒有outlander? (PDF裡的outlander sport是台灣賣的ASX, 不是這篇的outlander)
eric888 wrote:
其實很想問問你....有沒有坐過 2WD & 4WD 跑山路時的後座!

有,我覺得4wd在山路的加速性能明顯比2wd差很多

eric888 wrote:
那些效果,2wd搭配esc、tcs也可以做得到

正確

Kazama_R wrote:
如果 AWD 真弊多於利, 各車廠也沒必要陸陸續續推出 AWD 的車款, 尤其是 SUV 車款有配 AWD 的越來越多 ~

麻煩你先解釋為什麼勞斯萊斯沒有全車系awd這個問題
不然我會覺得你把awd講得再厲害,也是沒說服力
如果awd這麼安全
這種極度強調安全性的車廠,卻沒將awd列為全車系標配,我真的無法理解


Kazama_R wrote:
前輪先打滑是因為前驅沒辦法分配動力, 換成是 AWD 在前輪打滑之前就先把動力分配到抓地較好的輪胎上了


awd要能做到自動分配動力到抓地力較好的輪胎,肯定要有電子設備的輔助
你忘了我前面貼過,沒有esc的awd,就跟沒esc的2wd一樣不安全

Kazama_R wrote:
你應該嘗試一下 AWD 是否比 2WD 難動力滑胎

因為awd動力耗損很嚴重


Kazama_R wrote:
你好像也不知道高速過彎的技巧, 含著油門 (帶著動力) 過彎比完全放開油門要穩

你就是常常這樣開才會動不動就滑胎差點失控,還敢教別人帶著動力過彎
別誤人子弟好嗎
過彎時輪胎已經要承受強大側向力,如果再加上引擎的出力只會加速消耗抓地力,讓車子更容易失控
不對輪胎施力才能讓輪胎維持最大抓地力,保持循跡性

Kazama_R wrote:
看來你還停留在人家說的狀態, 拿出來討論的內容也沒做足功課

你的說法更是完全禁不起考驗
像是勞斯萊斯、volvo為何不全車系採用awd的問題就吱唔其詞了

Kazama_R wrote:
四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加易於掌控及更加具備主動安全性能

完全沒有
只要關閉電子動態穩定的輔助
失控率機率跟2wd不相上下

Kazama_R wrote:
你怎麼沒說過 ~ XD


這是「三種驅動模式可以承受馬力的排名」
前驅可以承受的馬力最小,但不代表他的操控極限最低

Kazama_R wrote:
剩下的懶得跟你多說了 ~ 等到你能去把 wiki 這段改掉, 我們就相信你 ~
四輪驅動

並且在雨雪或各種惡劣路面上,四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加易於掌控及更加具備主動安全性能。
↑請注意紅色部份

我說過,我從沒否認過4wd off road的能力,不太懂你們為何一直強調4wd off road的功能

惡魔X獵人 wrote:
123
123
123
123
123


老兄,你為何要把紅框這段特別略過?

這就是我在說的off road阿
記得我有說過4wd的off road比2wd強,這一點我沒異議

你根本完全沒有反駁到什麼,只能送你這個了↓

搖滾神人 wrote:
因為道路環境品質因素下
AWD較能保持車子的穩定而避免失控

脫離柏油路的話,awd確實可以有比較好的循跡性
這點我沒有異議

搖滾神人 wrote:
另外你提到Legacy數據也不完全
肇事原因有很多種……

數據是針對失控自撞事故,已經排除掉被他車撞擊的車禍事故

gohomeplay wrote:
對啊,如果4wd這麼不好,幹嘛廠商要把它放在旗艦車款呢,一定是有他的道理,只是許多人預算考量只想要最基本的載運吧,所以就拔配備賣便宜車型給需要的人去買不是嗎

不是
賓利最旗艦車型mulsanne(2680萬)採用後輪驅動
稍微低階一點的flying spur(1480萬)、Continental GT Speed(1860萬)才使用awd
awd這麼好,為什麼這種天價車款的車商反而不將awd放到最頂級的車款上?
hsnu786 wrote:
看一下這個報導,美國統計資料~~過去3年每百萬登記車輛零死亡率的9款汽車,


這篇報導我也有研究過
你可能沒注意到這些零死亡率的幾乎都是車重較重,體積較龐大的車型
1.奧迪(AUDI)A4,四輪驅動的中型豪華車。2.本田(HONDA)奧德賽,迷你廂式車。3.起亞(KIA)索蘭托,兩輪驅動的中型SUV。4.凌志(LEXUS)350,四輪驅動中型豪華SUV。5.賓士(Mercedes-Benz)GL,四輪驅動大型豪華SUV。6.速霸陸(SUBARU)力獅,四輪驅動四門中型車。7.豐田(TOYOTA)漢蘭達混合動力車,四輪驅動中型SUV。8.豐田(TOYOTA)紅杉,四輪驅動大型SUV。9.富豪(VOLVO)XC90,四輪驅動豪華中型SUV。

裡面有講到這段↓
而那些最危險的車型大多是價格較低的小型車,相對的,最安全的車型都是中型或大型車。

hsnu786 wrote:
算看看,9台裡面有幾台AWD? 這是實際的發生道路事故結果,不是拉一堆實驗室數據。

文章中完全沒有講到這些車因為有awd所以死亡率比較低


hsnu786 wrote:
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/52/3/1
11款0死亡率中,中大款AWD 還是佔6款,若是看整各被列入前段班表現21車種, AWD/4WD 車種佔了13款。

認真比較下來,awd並沒有特別佔到什麼優勢



死亡人數的部份可以稍微參考,但不能用來當作驅動模式在安全性上面評估的標準
因為非自撞的車禍死亡,有很大一部份是車體強度不夠造成
我個人認為「自撞」、「翻車」這二項的數據,在驅動模式與安全的關聯性方面會較有參考價值
這二類型的意外就跟操控性會比較有直接關係

底下是我匯整出來的數據
suv
四輪傳動車型自撞總數:36
四輪傳動車型翻車總數:15
二輪傳動車型自撞總數:31
二輪傳動車型翻車總數:14

皮卡車
四輪傳動車型自撞總數:43
四輪傳動車型翻車總數:19
二輪傳動車型自撞總數:32
二輪傳動車型翻車總數:16
要看看他的四輪驅動是全時還是適時 還有差速器是電子還是機械 不然買四輪傳動 很浪費。。。。。
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