反正老車嘛 就是操它 開到沒路人再下車用走的
在野外很常刁車
1.在果園車身中間被土堆頂起來四輪都吃不到地面
2.在林道輪胎側邊被劃破2次
3.水箱老舊漏水過熱
近幾年 換了福特的4WD逃跑號之後 就都不會刁車了
因為....
看到路都沒輪胎痕 司機大哥就縮了
看到兩邊草很旺很長 掉頭
看到碎石子路 掉頭
swallowman wrote:
先不說雪地,小弟在台...(恕刪)
EVO阿正 wrote:
OUTLANDER可...(恕刪)
這影片確實滿具參考價值的!!
不過大大~這前面有人PO過了啦(在241樓至243樓有討論)
影片內正好把新凹outlander
有限的爬坡及交叉軸脫困能力呈現出來
其中原始影片5分08秒至6分處爬坡
上坡打滑後就空轉也爬不上去
只好繞路離開
另外6分05秒慢速通過凹槽路面
正好驗證交叉軸狀況
前後對角各一輪打滑情況下也困住
實在印證了本篇引用對岸的測試結果
為了大家方便瀏覽我已將相關影片畫面做了截取
ndmc5c086 wrote:
這影片確實滿具參考價...(恕刪)
其實你po的那篇測試文，我記得兩年前最晚一年半我就看過了，那時他們新歐剛上市沒多久，在對岸的歐盟也討論過上不去的原因，不太清楚為啥那篇標的日期竟是近期的文章！
如果您對這方面有興趣，我記得還有一篇針對他們市售的休旅車（包含那時剛出的 new x-tail）做了車體剛性，底盤分析，包含各車離地高，進入，過坡，離去角度的數據，甚至爬坡觸底的測試都有，我不是要用那篇測文來翻盤，因為那篇也沒把新歐寫得多好，但那個單元個人認為對只能跑爛路的休旅車來說更具參考價值，拍謝，我真的想不起來在那看的，無法做個方便的連結，但有new x-tail參與它一定不是舊文！
OUTLANDER
CR-V
FORESTER
RAV4
甚至是KUGA
都是屬智慧型的四驅
其實都不能算是"真正"的四驅
也有大大提到GRAND VITARA JP,GRAND VITARA,JIMNY
現在大多數的SUV,不管是手動或自動四驅的系統都只是把動力透過藕合器把動力傳到四個輪子
當車子陷入泥地,雪地或是碎石地時,要脫困是要大馬力或是大扭力?用幾檔起步?(車主手冊看一下,2檔是幹什麼用的)
今天出門要去什麼地形,要背第二套胎?
有多少人有第二套胎?有第二套胎的人會開所謂的CVT的SUV?
胎很重要,真的
車很重要,人更重要,今天要下去這個地形是人決定的,不是車決定
什麼人溜什麼鳥,要很清楚
不要把SUV太過於神話,也不要太看不起自己的車子
人~要比車兇
我開ESCAPE的老車,除了雪地掉雪鍊外,還沒刁過車
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