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國慘CC有本錢稱王,XForce沒底氣搞殘它

R1Z我是善 wrote:
印象中Mitsubishi的銷售主力應該是貨車(Zinger、j space、Delica、veryca)這類

不然就是最便宜的Colt Plus

XForce除非打價格或是配備,不然真的不用玩了
2025-09-09 11:25 #19


今年三月泰國早就推出了Xforce HEV【油電】(下圖)

台灣年底才要上市販售,幾年前東南亞越南、印尼、菲律賓、泰國......諸國,賣到天邊的1.5孱弱自然進氣動力的汽油版

可悲、可憐.....





Xforce HEV動力系統是採用源自Mitsubishi PHEV技術的HEV系統,提供優異的燃油經濟性與強勁的加速性能。新開發的變速系統能在高速時智慧的斷開引擎動力,改採電動行駛,有效降低能量損失,實現每公升24.4公里的油耗表現。混合動力系統提供電動車駕駛、混合動力駕駛與再生制動等多種模式,並能根據駕駛條件自動切換
我下一台車就是CC跟Ferrari 296 GTB,二選一,目前很難抉擇啊......
就說了呀!

比東南亞大部分國家還富有的台灣,

卻是各個車廠最看不起,賣最貴,配備給最爛,車型最少,

車型更新最慢的市場!

就是各個車商的提款機而已。

『朕給你的才是你的,

不給你的,你花錢都買不到!』

這就是現階段台灣的車市情況。

買方拿著錢眼巴巴看著賣方商人的臉色!
chengjer

東西越貴政府抽的稅就越多,所以政府死都不降稅只願意減免,人民就是韭菜而已.

2025-09-09 22:16
申東賢

我都懷疑 泰國 印尼 可能已經量產 1奈米 的晶圓了 台灣落後它們五年

2025-09-11 22:16
風城小畢 wrote:
價格很重要........(恕刪)

路上FREECA都不見了,老瑞獅一堆,可靠度真的差很多
如果有出油電開價80內,我會想把家裡的PRIUS C換掉
zzxxfuji198

CC油電84萬買的到,這台車格比人小,品牌比人差,80以上完全沒競爭力,雖然我也覺得不可能,中華開價一般都蠻有“自信”的

2025-09-13 17:54
cncmachine

zzxxfuji198 正確, 油電一定開價80以上.

2025-09-15 8:51
XForce油電在台灣不一定賣得好

配備差異化,才是中華的活路

現在就等左駕菲律賓何時導入7人座休旅Destinator

XForce打YC

Destinator打 CC

菲律賓台幣訂價72萬多的XForce GLS版





配備就可以打死和泰YC全套

油電一定破80萬,價格都是車商自己愛怎麼搞

就怎麼訂,配備不改,車價自己改就好

就跟和泰死也不進東南亞的YC油電

因為汽油版已經開得夠高,血吸的更多了








chernann wrote:
今年三月泰國早就推出...(恕刪)
Toyota在台灣本來就不是配備和價格取勝
看看Corolla Cross國外人家用新油電+新2.0引擎
看看Yaris Cross對比東南亞提供的規格,油電版本也消失了
反觀台灣??
與其支持Toyota不如支持其他CUV
Kicks最近促銷力度很大也有提供e-Power版本
HR-V現在也有汽油和油電可以選
說真的不一定只能買Toyota
定價80w以上 = 不打算賣車?
定價70w以上 對手 TOYOTA的CC汽油 跟 Honda的HR-V汽油 = 打不贏
定價60w以上 對手 TOYOTA YC 跟 Nissan Kicks汽油 = 打不贏

唯一曙光 只有 定價壓在60w以內
實際成交落在45-55內才有可能機會殺出一條血路

70w以上的對手,品牌光環-雙田,太強大了
VERYSUPERarcs wrote:
定價80w以上 = ...(恕刪)


照你這樣講,中華三菱根本別賣這台車了
VERYSUPERarcs

沒錯啊,除非拿出更多牛肉來吸引人或是壓低售價拚市占,不壓著雙田打CP值,難不成學雙B拚豪奢度?

2025-09-29 14:52
artdink0105 wrote:跟打球一樣,沒追平要怎麼逆轉

還送烏龍進分球

和泰國慘可以偷配備,比東南亞還爛

還一樣大賺























XForce是幹不嬴CC

旦XForce有機會幹嬴HRV

那就夠了不是嗎?
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