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2月掛牌 J space 1345台 vs TOWN ACE 1039台

haotouqa wrote:
這數字應該購讓和泰內部大地震檢討報告寫不完了
不過也爽太久多點機會去了解客人心態也是應該啦


和泰一定是有感受到J space上市的壓力,
而且是訂一個月上市後就步步進逼,
直到二月被整個超車過去,
目前中華還是產能不足,
當產能供應正常後,
應該會一路黃金交叉下去。

問題是和泰能做的很有限,
日本爸爸不給,啥配備也生不出來,甚至連拉皮都不行!
所以才會在01買業配文,
然後打價格戰,看能不能加減穩住一點銷量。

至於引進新款車的機率不高,日本原廠也沒適合的牌給台灣打,
而這款在台灣國產上市也才兩年多,搞不好模具費用不知攤提完了沒,
要放棄重新引進新款的機率也不高,很高機率只能繼續採取守勢了。
Abby1926 wrote:
和泰一定是有感受到J...(恕刪)


其實價格戰還是很有用一台47萬
另外一台54萬吧
都抓低配貨斗木床手排車
通常送貨的會開手排的小商家貨不多又沒動力需求
這價差還是能吸引到一些人
買到自排款硬傷就是8萬公里換一次變速箱油要破萬元
不過現在貨車自排的銷量越來越好,所以低階的木床款也不一定是銷售最好的
至於和泰改版說真的不是那樣重要
其實貨車真的特殊功能越少越好
尤其是那個偵測雷達,大多在前保桿,前擋位置
貨車有時候難免磕到碰到,加上開貨車的大多不會洗車
所以有時候那些雷達會不會因為髒污導致異常等等也還說不一定
再來載重貨的時候,輔助駕駛還有一些功能對於需要忽然的動力,或是崎嶇路面
會不會異常都還很難說
但是 J space確實改得很好

不過對我而言還是太貨車了,我已經有了就不需要了
不過我在看ZINGER這台就有合我的胃口
Finepix~鋼 wrote:
Abby19...(恕刪)


貨車其實兩台交車量都算穩,大約單月固定600-800台。

關鍵點是在時下夯的廂車,才是這兩台搶市+雙雙擴大市場的兵家必爭之地。
單月各自都有800-1300的機率。
湯A之前就霸榜廂車單月破1200-1300許久,候車得1年,扯到不要不要。

以商貨車需求,ACC等電子配備不會是這市場主要考量。
價格優勢是最重要的。

但自用車市場則相反,lv2 ACC則夠香,是JS主要的銷售利器。
但兩車互有吃到重疊市場僅約兩車廂車2-3成,從菱利與湯A競爭便如此。
要完全覆蓋掉對方是不至於。

算是雙贏的一支產品線。

可見現在車價有多高,高到過往小廂車售出量應低於斗車,現在完全相反,成爲替代走日本k-car最佳解方,年輕人、小資族、退休人士都愛。
申東賢

其實可與預測下個月 湯ㄟ就要破千了

2025-03-10 18:36
阿福的網宅II

申東賢 因為湯A頂規TSS現在含汰舊換新只要53萬.....。[笑到噴淚]過往會包車美仕特仕車,現在連配件都不包了,直接下殺![含情]

2025-03-10 19:09
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