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【國內新訊】Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 131.9 萬元、限量 120 台正式上市!

口渴的魚 wrote:
沒有渦輪增壓了,少了...(恕刪)


原本有渦輪,買氣很….
這時候了 還看到 CHAdeMo 快充,就是上一代的產品了,這價錢是來清庫存與喝咖啡用的。
ozformosa

CHAdeMo在日本澳洲都還是快充主流,電池不大,已經很夠用了。這是原裝進口,不可能為台灣改配備

2023-05-15 21:15
補充兩張我的 EC PHEV照片,還有10個月來的油耗電耗參考數字



去年七月入手,前幾天剛剛加了第八次油,給大家參考。
里程數:13851公里
總加油量:214.08公升
平均油耗:64.11km/L

基本上這台車是我老婆在開,接送小孩,購物,載貨,假日家庭出遊。平常當電車開,上高速公路或長途當油車開。S-AWC全時四驅的操控,不用再證明什麼了。

至於電耗,滿電大概跑 35-45km,看路況跟有沒有開空調。跑山路或長途,引擎驅動加上動能回收運用得好,也曾經跑到 70甚至 80以上。一般道路,煞車撥片運用得當,塞車不耗電反而能充電。因為車子沒有提供很精準的數據,但根據使用經驗,一度電平均 5km以上沒什麼問題。

開 PHEV的方法,比較接近電車,而非油車或油電車,善用動能回收與煞車撥片,都可以讓純電里程拉長,沒開過的朋友可能不容易理解我在說什麼。至於安全配備,我真的不覺得 L2有那麼重要,車道偏移的警示聲其實挺精確的,有專心開車很快就反應過來,如果沒能注意到,表示可能疲勞該休息了。
ozformosa

澳洲 23年式也沒有 level2,這樣有沒有釋懷一些

2023-05-17 21:05
胡承紘

別拿澳洲和台灣的三菱代理商比,服務品質無法分庭抗禮,一部好車誕生在不同的國家,已經被視為次級車款了。

2023-05-17 22:13
這復古的內裝,沒有跟著潮流數位化實在非常可惜,加上非LV2/快充頭規格/不大的行李箱空間/現階段的品牌形象/後續待料時間等,也讓這台車註定是個小眾市場,這120台賣的完嗎?讓我們繼續看下去!
sundorys

一定賣的完吧, MG H 12x萬每個月都要上千了,但這台是2.4 且2021外國就推出了,  預計一年後外國應該會改款吧

2023-05-15 22:30
胡承紘

擠壓效應下,裕隆勝出。真正的輸家是各區經銷商和銷售經理人,以及不被代理商重視的買家。

2023-05-17 22:15
瓊斯 wrote:
Eclipse Cross PHEV的快充系統採用的並非為主流的CCS1,而是較少見的CHAdeMo接口


CHAdeMo,臺灣大概只剩下原廠有吧
2.4 升引擎加上低純電續行性,會不好賣。
瓊斯 wrote:
中華三菱在去年底的法...(恕刪)

2.4的汽油自然進氣引擎,馬力怎麼只有125匹?

比grand lancer 1.8汽油自然進氣引擎的140匹馬力還差。

130萬的價錢,不如期待國產 Zinger 2.4 的油電版,售價上可能比較有競爭力。
gigimmg

2005年的引擎當然差...2.4L DOHC MIVEC (4B12)

2023-05-15 22:57
jerryapo

阿金森引擎,是節能用的,不追求馬力。不然Rav4為什麼也用相同的系統。

2023-05-15 23:45
chademo!!!這車還要賣嗎?
還搞限量, 油車款銷售已經不行, 充電款還要限量? 是要自廢手腳嗎? 再不振作, 連小鴨的 cuv 進來後, 就等被滅了, 實在搞不懂裕隆的行銷在想啥, 商車人家也不給您機會了, 更何況自用車.
純電只有54這還是PHEV嗎....打折六折剩下30左右
純油油耗多少呢,樓上說引擎數據當然差呀2005年的
2005年outlander引擎2.4L DOHC MIVEC (4B12)

2005年 - 10月17日日本市場正式推出Outlander,2.4L直列四缸DOHC 4B12型引擎搭配六速INVECS-III型CVT變速箱,
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