jlhwu wrote:
目前東南亞規格的1.5NA加車重無法果台灣排汙法規，討論使用1.5T或1.8T成本又太高，
不是車不好，而是售價高(因為一使使用1.5T或1.8T其他配備的質感要同步拉高，售價
月抬越高，只能被酸民電。
只能說人家1.5NA能爽爽開，台灣酸民一天到晚只會問林口坡能不能爬上去
爬得比較慢是不是升檔喔!
等這台等到我都買URX 5+2了
真的可惜一台好車!
本來期望可以用NISSAN NEW LIVINA品牌上市，但也沒有下文
就看看中華有沒有計畫要做修改，然後推出來打
TOWNACE VAN
否則菱利箱車遲早會被打掛
在台灣
最大的問題在裕隆身上吧
就像你說的..你等這台等到我都買URX 5+2了
那..這台真的進來..誰去買URX 5+2呢?
裕隆代理也生產的品牌太多了
很多車真的進來..
叫好又叫座是一回事
旦會不會成為網內互打又是一回事
消費者眼中看的是車適不適合自己
旦對他而言..看的是那台車能帶給他們更大的利益
畢竟對一個多品牌的代理想搶別家市場時
不要變成只是在搶自己旗下品牌的市場而已
反正代理在他名下
萬年拉皮的問題不會改變的
