是我對油耗有誤解嗎？
普通型錄應該都是以嚴格的方式測試
數據居然比實際還高
=>是的，你誤解了！
能源局的油耗測試是以幾乎平穩的狀態下進行測試，實際上路時，會有塞車、遇到紅綠燈、遇到違停被堵路...等狀況，就算一路都是順暢的情況下，也可能因為車主的右腳(踩油門)程度而對油耗有所影響。
一般經驗，能源局油耗再打個9折，比較符合大部分車主的操駕習慣。
更別說舊的Tercel、20年了油耗還有12.8
新車這樣可以嗎？
=>如果資料沒有查錯，Tercel車重大概1000公斤左右，而Colt Plus車重大概1180公斤左右，光車重就多了180公斤，這大概是三個一般體型的成年人了，油耗當然有所差異。
雖然科技與技術一直在進步，不論引擎、車身材質等，但對於油耗的改善也是有限，平價車種(國民車種)所採用的大多不會是最新、最好的，更何況，Colt Plus是台灣特規版，其實這台的引擎科技與變速箱、車體結構等並非採用最新的，而是舊機種裡挑比較新的，能有這種油耗已經不錯了。
2.油門有暴衝性
這不知道要怎麼形容
但以前的車開起來是順順的油門踩了多少就有效應得結果
Colt plus 踩了會有2-3秒的轟轟聲
像是n檔的感覺
然後突然第三秒暴衝給你
就算慢慢放一樣也是
=>這台車採用CVT變速箱，CVT的特性就是如此，而且礙於定位與價位，沒有用高階的CVT，既有的特性會更明顯。
4.他剩餘里程真的是參考用的
=>幾乎每一台車都有這情況。
低階車種可能只是以瞬間油耗去計算剩餘里程，剩餘里程數據變動很大。
好一點的車種可能除了瞬間油耗之外，還會參考平均油耗去計算剩餘里程，剩餘里程就比較穩定一點。
更好的車廠(車種)會收集資料，最佳化演算法並加入較多的考量因素(例如氣候、車上載重...)，剩餘里程就更有參考價值。
舉個例子，有些車種的瞬間油耗除了行進間會計算之外，就連怠速時也會計算瞬間油耗，而且平均油耗也會將怠速油耗列入計算，而有些車種的瞬間油耗只會行進間計算，平均油耗也是不加入怠速時的油耗，所以有些車在怠速時會發現平均油耗會降低、而有些車怠速時的平均油耗幾乎不變。
事實上市面上所有車款除非在特定情況下, 油耗很難達到官方數據
實際使用油耗*0.8都在合理範圍
也跟用車環境以及開車習性有很大的關聯
2.Tercel是傳統自排變速箱, 而Colt Plus則是CVT無段變速箱
兩種變速箱特性不同, 這過段時間就能習慣
但納悶的是...難道購車前沒有先試乘嗎?
這部份正常來說在試乘的時候就應該發現
3.影音系統可以自己外面更換安卓機, 功能豐富還可以使用CarPlay / Android Auto
4.剩餘里程數各家都是參考用的, 我想你不是第一個也不會是最後一個有這個疑問
個人認知, 剩餘可行駛里程是電腦經過計算當前油耗數據之後的結果
而這個結果也會是浮動式的
說實在的...開車這麼多年還真的很少去看剩餘可行駛里程多少
一般油表差不多剩餘四分之一就是該加油了
在台灣, 加油站除非是偏鄉地區或堅持例如中油直營加油站不可
不然加油站那麼多, 何來顧路之說?
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