小弟目前的賤駒是03啊V 4WD..那種4WD 你我都知...跟沒有差不多..
空轉3圈後輪才會加入驅動..都叼車了啦！！
其他廠牌的4WD都是屬於葉片離合器+電磁閥的產品，不具差速器的功能，
換言之；只能在要叼車前 或 疑似會叼車的環境前 打入4WD，
脫困後 記得解除啊～不然...葉片離合器就會....有燒焦的味道...
小凹發表時小弟發現這4WD是來自EVO的理念，由行車電腦來控制前後輪軸扭力輸出比例，
當然；無法像EVO做到50：50與中差鎖定、4WDL等的功能（別想太多...如果要用 買PAJORO吧）
但拿來日常生活與小小越野一下，也夠爽的勒～
至於那個"LOCK"是啥意思呢？嗯嗯...這樣解釋比較快..
就是4WD的加重口味啦...這是告訴行車電腦多分配一點扭力給後軸..基本起跳15％左右，
一樣是沒有差速器鎖定功能喔！！所以 如果您要開去過V溝的話 對角線兩輪騰空可是會空轉滴...
但素..要把這種車車操到對角線兩輪騰空...麥啦...
您還有F1排檔飛鏢，到高速公路拉拉轉速也是另外一種享受哩...
這素小弟的見解..如有錯誤請不吝指教..
ASC+TCL 再加上 4WD 差粉多哩！！
光是在高速公路碰上大雨（用4WD就好 還不需用到LUCK） 就值得啦！
多11萬..小弟認為是值得投資的安全配備..
現在這種都會型的SUV...雖然有4驅
可是都是比較屬於 on-road的四驅型態 (impreza....MDX....RDX....CRV....outlander....rav4...FX35)
意思是對下雨天或積水路會稍微好一些
可是對下雪就不一定了(是有幫助的...可是下大雪就..........)...
至於off-road只能走輕度越野
像前面的大大提到...如果不能在輪胎空轉前變成四驅... 你就很容易刁車(意思是卡住)
另一點是這種都會型suv都是轎車底盤加高
剛性是比轎車稍強...可是要做到對腳輪懸空還能把門打開...那除非車體真的加強的很厲害
目前...只有少數車種是轎車底盤還能對腳輪懸空+把門打開...(Audi Q7...BMW X5..etc)
要做到能中度越野以上的車輛...則是比較偏向於卡車底盤...配上加力箱(land rover..4 runner..hammer...qx4..jeep..lx570...cherokee...vitara...etc...)
這種車輛的底盤較強...可以承受較不均勻的力量...
位啥對腳輪懸空門會打不開?
可不要小看off-road對底盤的傷害
看起來車子是沒有變形
可是實際上底盤是扭曲的(車輛高速過彎時也會...這就是常有人說某某車輛底盤較扎實的原因)
所以在這個時候門其實是有點走位了
久而久之就會車輛容易有怪聲音出現
至於啥時候該用哪種傳動模式(如果你的車輛是可調式)
crv, rav4,等這種就沒的調...他們是AWD...不是4WD...國語是大家常聽到的"全時四輪驅動"
其他的像land rover, 4runner, qx4, vitara, cherokee等是 4wd
通常是有3到4種模式...2wd....auto(4wd)....lock(4wd lock)....加力箱(部分車種有)
平時是用2驅的(通常是後輪驅動...少數是用前輪)...是用於一般道路
auto模式適用於下雨...積水....(其實輕度off road也ok...小弟我都是這樣...)
lock模式就是在下雪...off road時使用...這樣可以增加車輛靈活度...減少事故機率...
加力箱就是在做中度或以上off road的最佳法寶...減少引擎, 變速箱的負擔...增加力量和抓地力
其中要注意的地方是...當你在使用lock或是加力箱時...千萬部要在一般道路上使用
因為大家都知道...轉彎時外側輪胎轉的比內側多圈...
這就是差速的功能...
lock的意思就是把差速器鎖定...此時並無差速功能...所以你會發現當你方向盤打到底時...車輛不易前進(柏油路上)
這個在雪地上...砂石路上是可以增加你的抓地力...
可是在一般道路上...你很容易有斷傳動軸的可能性...所以這是一定要注意的
最後..."4驅" 不等於 "無敵"
其實煞車跟一般車輛是一樣的
4驅是幫助你轉彎...起步...
煞車距離不會因為是4x4而縮短
就先這樣...
以上是小弟對4x4的認知...說出來跟大家分享一下
有問題在提出來討論一下....
小弟獻醜了~
老機A3G...衝衝衝
超級古董機
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