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Lancer Sportback 冷卻風扇心得

我的是2015年3月製,2016年9購入,一手車。我是二個同時轉動,要不都停轉,我沒見過單一風扇轉動,可能是我沒有注意到吧!

昨天苗栗露營爬陡坡,是車子買來第一次爬這麼陡。爬坡時關閉空調,爬上去後打開引擎蓋散熱,有焦味但沒同行友人那麼臭那麼濃,風扇也沒觀察到轉動,是不是已經轉完自行停止我就不確定了。
b5734618

再次看到本文, 上來更新近況.2023/10/26風扇壞掉更換新品, 啟動後未開冷氣, 二風扇皆低速轉動;開啟冷氣後, 二風扇皆高速轉動. 冷氣風速2檔, 溫度26度.目前單一風扇轉動還沒看到.

2024-10-06 13:58

b5734618 wrote:
我的是2015年3月製,2016年9購入,一手車。我是二個同時轉動,要不都停轉,我沒見過單一風扇轉動,可能是我沒有注意到吧!...(恕刪)


感謝大大回覆。已把引言新增到#1樓。
三菱的車風扇會依需求啟動,水箱風扇跟冷氣風扇會各轉各的,前一部Lancer(99年)就已經有這樣的設置(技師應該都知道吧?),而且一直到換車它(風扇)都沒壞過....

LSB是台好車,原本想下一部車就換它,可惜等我要換車時....買不到了....

mas333 wrote:
三菱的車風扇會依需求啟動,水箱風扇跟冷氣風扇會各轉各的,前一部Lancer(99年)就已經有這樣的設置(技師應該都知道吧?),而且一直到換車它(風扇)都沒壞過.......(恕刪)


感謝回覆,引言部分新增至#1樓。
以我家的1997 Lancer 1.6來看
沒開冷氣,水箱溫度到的時候轉面對車頭右邊的那一顆風扇,開冷氣兩顆風扇一起轉。

2011 Outlander來看,開冷氣26度,兩個一起慢速轉,轉19度的時候是兩個一起高速轉,
沒開冷氣,水箱溫度到也是兩個一起轉。

dali93101 wrote:
以我家的1997 Lancer 1.6來看
沒開冷氣,水箱溫度到的時候轉面對車頭右邊的那一顆風扇,開冷氣兩顆風扇一起轉。

2011 Outlander來看,開冷氣26度,兩個一起慢速轉,轉19度的時候是兩個一起高速轉,
沒開冷氣,水箱溫度到也是兩個一起轉。


感謝大大回覆, 傳統的車應該都是這樣沒錯(現在主要問題還是Lancer sportback的4J1到底有沒有不同, 到目前還是很難確定), 國產Lancer應該是4B1系列引擎, 根據前面站友提供的維修文件, 4B1 兩顆風扇都屬於radiator風扇, 4N1 和 4J1才分成 radiator風扇 和 condensor風扇。至於 2011 outlander 是哪個引擎我就不清楚了。
pineman wrote:
感謝大大回覆,傳統的車應該都是這樣沒錯(現在主要問題還是Lancer sportback的4J1到底有沒有不同, 到目前還是很難確定), 國產Lancer應該是4B1系列引擎, 根據前面站友提供的維修文件, 4B1 兩顆風扇都屬於radiator風扇, 4N1 和 4J1才分成 radiator風扇 和 condensor風扇。至於 2011 outlander 是哪個引擎我就不清楚了

印象中00年(2000)以前1.6是用4G92引擎,1.8是4G93,2001年以後是用4B系列引擎(這部分記錯了,謝謝樓下提供資料)...

mas333 wrote:
印象中00年(2000...(恕刪)


2000年以前的是1.6 4G92,1.8 4G93。
2001~2006 1.6 4G18,1.8 4G93。
2007 LANCER(俗稱鯰魚頭) 1.8 4B10,2.0 4B11。Outlander 2.4 4B12。
2014 lancer sportback 1.8 4J10,outlander 2.4 4J12。
2017 grand lancer 1.8 4J10

pineman wrote:
如標題2014 LSB...(恕刪)

正確的話
不管你冷氣開多冷 風扇都要兩顆一起轉
這和以前設計不一樣
可是觀察一下 一顆不轉時用東西去敲一下馬達
正常兩顆轉時為低速除非有需要才會到高速
剩一顆再轉的時候就剩下高速而已
這系統和以前不一樣的地方是
溫度到風扇要轉的點 低速轉為兩顆馬達串連形成低速
溫度略高 冷凝器壓力過高 此時兩顆風扇為並聯
風扇我記得沒錯的話用四顆繼電器下去做控制
很少查到線路圖的部分 大部分都壞馬達居多
跟grand lancer 一樣,沒開冷氣100度才會轉2個
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