delta_force.tw wrote:
電凹冬天開冷氣 移動...(恕刪)
這個問題在我牽車後的第一個冬天也困擾我許久，經歷兩個冬天後終於開發了一些小技巧克服了，或許在你換Volvo之前可以參考一下XD
首先是善用ECON模式和空調設定溫度：
Normal模式下，儀表板上的外界溫度若低於空調設定溫度約3度C左右，引擎就會間歇性運轉燒油產熱。例如空調設定22度，外界溫度若開始低於19度，引擎就會啟動。但在ECON模式，這個引擎啟動的溫差可以增加到約8～10度左右。如上面的例子，空調設在22度，這時引擎會在外界溫度低於14～12度附近時才會啟動，大大的減少了引擎啟動的機會。至於引擎啟動之前，空調都只會吹出冷風，這時不妨打開電熱座椅取暖吧。
另由於Push/Start啟動車子時預設是Normal模式，此時若空調在前次熄火時若沒有先關閉，那麼有很高的機會引擎在你下一次Push/Start後會跟著啟動。因此我都養成習慣熄火前先關空調。下次啟動時，先把ECON模式打開，再開空調，可以盡量避免引擎啟動。
另一個是減少熱源的散失：
本車純電行駛時熱效率高達85%，廢熱本來就少。冬天的寒風加上高速行駛的撞風效果會讓散熱效果太好，這台車又沒有配備可變進氣柵欄可以減少進氣量，寶貴的熱量一下子就被寒風帶走了。參考國外流行的作法，今年冬天我把車子前面進氣口用泡綿擋起來一部分，可以維持引擎室的溫度不會下降的太快，前面說的引擎間歇性運轉的間隔時間，因此可以拉長不少。
以下是我試過的幾種遮擋方式：
100%遮擋：若是純電行駛的話保溫效果最好，但若引擎長時間運轉(原地啟動引擎充電，或長途高速汽油行駛)會讓引擎水溫升到95度左右，算是有一些些風險在。
75%遮擋：低速行駛保溫效果良好，高速下保溫效果尚可。
50%遮擋：低速時保溫效果尚可，高速下保溫效果不明顯。另外此設定下就算氣溫回暖到25度左右，忘了拆除遮擋，引擎水溫也不會超過90度，算是冬季最傻瓜最省心的設定。
25%遮擋：無明顯效果，just for peace of mind...
白話的講，冬天的平常日我會擋50%，寒流來襲時我會擋75%，不會有任何風險。
