prowler wrote:
我覺得有一點，尤其...(恕刪)
感謝經驗提供。
之前看了底下的影片，加上試駕時沒有發現，讓我以為可以排除低轉共鳴的疑慮。
11:05開始，試駕者提到這輛車的CVT變速箱在拖的過程中沒有低頻的聲音
https://www.youtube.com/watch?v=DCy-eFhRVbA&t=881s
不過試駕者跟這輛車相處的時間不會很長，再加上試駕路段或是油門踩踏的不同，不一定能夠發現這種情況。
K4481 wrote:
在下試乘時有開 劍...(恕刪)
好爽！
這才是試車嘛
我最主要考慮的是後座會不會暈車⋯
再來是開車的舒適
可能ec底盤比較高
懸吊比較軟
我當天再開了SX4還是覺得放鬆一點
沒那麼緊張⋯
不知道ec有沒有人去改短彈簧？
兩台車缺的東西都是互補啊....
冷氣，操控，acc，aeb,獨立懸吊
或許我比較習慣矮一點的車身～
比較不適應像坐在雙層巴士上面那種微微的晃動感
回到版主說的動力
貼背感真的略差
比較沒有踩下去的加速感跟聲音
不過回過神來，疑？什麼時候時速100了？動力跟其他小排量渦輪車相比沒差很多吧？
只是沒加速感而已⋯
這台真的是新好男人的車，小朋友孩可以睡到無感⋯
全車隔音跟靜謐性都很好⋯
可惜我沒辦法喜歡那個感覺
看了狂人才發現我沒感覺錯(本來以為是太高或自己不適應），懸吊是日式不是歐式的那種硬⋯
現在買車陷入兩難，唉.....
如果日蝕換短硬彈簧
不知道會不會變好？
對我來說6AT跟車身高，懸吊軟Q，還有行李容量
剛好是硬傷.....別人愛的Q剛好我不愛..
撇開沒6at不談，這可以適應的，行李也可以加裝
不知道有沒有人改過彈簧？可以借乘一下XD
如果改了彈簧開起來會跟sx4一樣的路感，我就想買了$_$⋯
車身高差10cm
底盤高度跟座位高度不知道差多少？？
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