jeremyee98 wrote:
曾經身為global...(恕刪)
pchmbb78 wrote:
只能說這間公司的員工真的很辛苦，外型不好是設計師跟企劃的錯，定價太扯是高層的錯，想也知道怎麼可能是高層的錯...(恕刪)
中華的license母廠其實早就完了! 中華能在台灣良好維持三菱的品牌已經是很了不起的事。
中華汽車的工程技術能力其實比華創還更好。光中華在QNX RTOS的研發團隊及開發能力，台灣其他廠商就只能流口水羨慕! 很可惜車輛平台技術來源的母廠完蛋了，中華有台灣汽車產業最好的工程研發人員也難發揮.....
不過中華真正賺錢的是他們的小貨車、特別是四驅的真的是好用又耐用! 所以中華還是很賺錢、轎車只是兼著賣而已。每次在山路遇到山地同胞開著四驅菱利，都覺得中華汽車該組一個越野車隊、連車帶人派去參加國際拉力賽為台灣在山路型拉力搶一些獎牌....
普遍在台灣汽車市場的入門款，幾乎沒一輛安全地。
近幾年安全議題發燒，真心建議Grand Lancer再次調整內容。
把入門款補足六具安全氣囊，基本的主動安全系統都已標配，實在沒必要計較四具安全氣囊的成本。
既然，Grand Lancer搶食不到75-80萬預算的高階版客群，就該朝60-70萬預算的消費者去搶。
Altis經典及雅緻如此被詬病，這些消費者一定會比較其他品牌同價位的車型，當然機會就在那裡。
入門款調降至64.9萬，豪華調降至69.9萬，限縮殺價額度，先拉抬市占率，未來才有更多利潤產生。
殺價空間是檯面下的行銷，但市價是檯面上看得見的。第一眼，價格就得不到關注，市調的服務品質、車輛品質在佳也空談。
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