thomas528tw wrote:
ACC、FCM.....(恕刪)
我覺得單純的停車，倒車顯影比倒車雷達可靠，可以看見許多雷達測不到的地方，對於倒車距離的掌握也比雷達來得精確，只有當下雨或泥濘遮蓋了鏡頭時，才能展現雷達的優點，但這種情形很少見。
少部分情況，車主需要倒車出巷口，這時兩側的雷達就能發揮很大的作用，可以偵測後方兩側的來車，預先提出警告，倒車顯影此時就沒有那麼廣大的視角。
停車實在是很需要技巧的，路邊停車除了後面，側前也很重要，我的車在歷經一年一個月的仔細保護，最近也被人停車時刮出第一道傷痕，那就是他的車前右側去卡到我的左後方保桿。即使有再多的科技，在台灣的環境下，要維持自己的車子光觧亮麗真是不容易。
thomas528tw wrote:
ACC、FCM.....(恕刪)
沒用過ACC吼? ACC只是幫你減速, 你還是得專心的控制方向盤. 不過在你視線不佳, 準備要踩煞車時, ACC早一步先幫你減速, 你說會不會心安一點? 只要是正常人, 是不會真的放手不踩煞車, 完全靠ACC的.
硬要把輔助安全的配備說成會增加危險性? 真有你的.
shao0413 wrote:
請問NEAR跟FAR...(恕刪)
不好意思,請容許我再說明一下 ..
FCM和ACC都會輔助煞車,FCM是屬於近距離時,為了預防和追撞前車的自動感應防護系統,
譬如說:前車突然煞車或是有異物切入車道,而駕駛恍神或是沒有注意到時,
FCM感應到當下的行車速度和前車或突來的異物會有碰撞的危險時,
FCM就會自主的介入,先警告聲,然後自動煞車,但是如果當下駕駛踩煞車或是轉動方向盤的話,FCM就會停止動作..
但FCM能否將車輛即時煞停,還是得以當時的車速狀況.. 但是,FCM真的會先警告,然後煞車..
到目前為止FCM 只有介入煞車一次, 當時第一時間嚇一跳,然後,右腳的煞車就跟著補上了..
倒是警告聲在市區,因為狀況多較常響起..所以,市區就設定Near囉 ..
ACC跟車系統,就是需要先設定行車速度,譬如時速100km,就是一般的定速,再設定跟前車的距離...
一旦設定完成後,車輛就是保持設定的車距跟著前車或是定速100km行駛..
但是假設ACC設定時速100km,前車時速只有80km時,前車突然變換車道或是駕駛自行變換車道後,前方都沒車的情況時,
這時ACC會突然拉高引擎轉速,直到時速到達ACC設定的時速100km,
所以,駕駛要隨時調整ACC設定的速度和實際的行車速度,以免落差太大,造成引擎轉速突然的拉高,進而增加油耗!!!
ACC的行車速度調整,是在方向盤的右半部,所以,才會有先前以一桶油環島一圈的車友說的"黃金右手",
就是視路況隨時調整ACC的設定速度,讓引擎的轉速平穩,來減少油耗 ...
所以,要設定ACC走山路是很危險的!!!就算有前車可以跟,但是ACC的定速要設多少?
想像在蜿蜒的山路用定速來行駛是不是很危險?所以,行駛蜿蜒的山路還是交還給自己的"黃金右腳"吧!!
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