閒談outlander (第3頁)

逐風太陽
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289分

樓主

2017-02-05 18:41

zzzrrrzz wrote:
從樓主大大的文章，...(恕刪)

感謝朋友的美言。

如大大所知，我們舉例的這幾種車，所謂的四輪傳動都還不是越野車的等級，而是為了舒適性而設計成都會型的四驅車，但無論如何，還是能夠增加一些對路況的適應能力。我個人是把４ＷＤ當成是進階的安全配備，畢竟四個輪子都有動力對抓地力應該有點幫助，在泥濘或砂地打滑的路況也能有能力脫困。

但一些買車的朋友可能不需要將安全性延伸到這麼遠，買一般２ＷＤ的前輪驅動車可能就很夠用了，能夠有車身穩定系統及足夠的安全氣囊，我覺得會比４ＷＤ還實用，並且可能還能多少省點油。

Outlander的４ＷＤ有３種mode，也就是4WD ECO, 4WD AUTO及4WD LOCK，在手煞車後面的按鈕是循環式的，行車當中可以隨時變換。但我覺得最實用的還是ECO AUTO，基本上，一般行車只要定位在這個模式就可以不必變動了，若需要切換4WD ECO也不必去按動4WD按鈕，只要按前方儀表板上的＂ＥＣＯ＂按鍵就可以自行切換（雖說這個按鍵不只是控制4WD，它還控制了冷氣和變速箱的省油模式）。
4WD ECO雖然不是完全的2WD，但據說會更省油，我自己的體驗，除非是高速或快速道路，在市區使用ＥＣＯ模式對油耗似乎並無太大助益，而山路則是一定使用ECO AUTO以增加車輛過彎的穩定性。

牧龍人

牧龍人
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22樓

2017-02-05 22:37

小弟剛入手2wd尊貴型，當初買小凹，主要是因為家中2個小寶貝，需要大空間，原本也想直上旗艦，但考量主要在市區使用，即便露營，大部份的路況應都能應付，坦白說，自己也捨不得開小凹越野，每個人需求不同，可惜的是氣囊數不夠，如能用天窗換氣簾，更能符合我的需求，目前車輛使用算是滿意，尤其是ACC跟FCM，真的是很好用，但可能小弟膽子小，ACC設定在最近距離，會有點怕，雖然知道這套系統已經很穩定了，但我都設在第二段，被刷卡也沒差，安全就好，FCM有作動一次，提醒的作用很棒，另外，我唯一選配的車側盲點，在市區內開車也很有助益，主動安全部份，我很滿意，至於氣囊數，唉！只能說，希望三菱能多看看車主的心聲，把氣囊數補齊，造福以後的消費者!

rockerdondon

rockerdondon
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23樓

2017-02-05 23:45

逐風太陽 wrote:
今天先說說我使用Ａ...(恕刪)

好完整詳細的分享推

venon

venon
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24樓

2017-02-08 14:15

看到最近KUGA高速公路車禍的影片，那種狀況下撞擊都是無可避免的，
KUGA也盡責的保護乘客降到最低傷害，

好奇想討論一下OUTLANDER以及KUGA的都會防護系統，
KUGA都會防護系統網頁說明是50KM以下作動，所以該事故系統是完全不介入的嗎?
而OUTLANDER號稱2-180KM作動，30KM以下有機會避免碰撞，當然遇到該情況碰撞一定是無可避免，
但是否能比人的反應更及時，幫助降低碰撞速度?
個人曾經在高速公路上遇到緊急煞車，實際時速不清楚但50KM以上絕對有，
踩煞車的速度FCM快一點點，過程中雖然腳貼著踏板，但明顯FCM比我先反應，
感覺我的腳只是貼著踏板往下沉

純粹探討兩家系統差異，戰車種建議就避免，兩台都是安全配備相當充足的好車，
只是想了解車友使用上的經驗

ericsac

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25樓

2017-02-08 21:01

我也是因為ACC與FCM而換小凹的，因考慮油耗的關係選擇2WD,上個月交車到現在剛滿1個月，里程數來到3500,錶上的油耗平均約13.5km/L,實際油耗平均12.4KM/L,好車一部，雖然賣的不好

shih2288

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26樓

2017-02-09 18:31

個人來探討acc耗油的問題
一般說來定速比變速省油以此推論長時間使用acc 平均還是比沒定速省油
時間短的話就沒贏面還有就是預先必換車道和定速不要比車陣高太多
如車陣時速只60 可暫時降定數為80 車陣100以上才設最高速也可較省油也會較舒適

acc剎車並不全然用剎車這是我自己的車給家人開我開另車跟於後面的實際觀察
除非是較緊急(速差較大) 才會踩剎車後剎車燈會亮其他一些的應是利用引擎剎車或
汽門正時調整時速剎車燈不會亮

逐風太陽

逐風太陽
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樓主

2017-02-09 23:21

shih2288 wrote:
個人來探討acc耗...(恕刪)

感謝大大提供的資訊。
一般車主使用ＡＣＣ時看不到自己煞車燈的情況，經大大一說明，更可以放心使用ＡＣＣ了。
ＡＣＣ若能善用引擎煞車，而不是完全依靠來令片來煞車，這不但能減輕跟車時煞車來令片的負擔，更不會因為煞車燈的頻繁動作而導致後車的神經緊張。這也難怪，我在過年塞車時使用ＡＣＣ跟車，後面的車子一路跟了幾十公里都不變換車道，因為我一路很少踩煞車，即使是山路，我也儘量不踩煞車，而是利用放鬆油門及換檔來減速。有了ＡＣＣ，我發現需要自己踩煞車的次數變少了，只有前面急煞或是車子完全停止時才需要介入。

大大所說的定速操作正是我此前強調的，定速不能總是設定在最高時速，而是要視情形調整。在定速的toggle switch，往上是"Reset"，就是當自行煞車解除了跟車時，可以再Reset成原先的時速設定，但若是車流變慢，其實是應該重設成較低的速度，也就是向下"Set"成當時的速度，並比前車車速略加個５公里。但若是前車也在加速，就可以跟著不斷地把跟車速限往上調，直到最高限速。

至於油耗的問題，因為累積里程還不到六千公里，還沒有一個比較明確的數據，但可能是市區為主，目前的油耗表現似乎不太好。

逐風太陽

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樓主

2017-02-09 23:23

ericsac wrote:
我也是因為ACC與FCM...(恕刪)

請教，＂錶上油耗＂和＂實際油耗＂是怎麼算出來的？

逐風太陽

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樓主

2017-02-09 23:41

venon wrote:
看到最近KUGA高...(恕刪)

對KUGA的＂都會系統＂不瞭解，但Outlander似乎是保證在40公里時速下能完全煞停的，在更高時速時則能減輕傷害。

有ＡＣＣ作用時，似乎就沒必要依賴ＦＣＭ，ＡＣＣ最低跟車時速設定是４０公里，只要在此速度上設定好，就能一直跟定前車到完全停下來，若停頓時間不超過兩秒，就可以隨著前車移動，不需要重新設定。但若超過兩秒，系統會提示車主必須自行踩住煞車，並解除ＡＣＣ。

Outlander的ＦＣＭ有"Far"和"Near"兩種模式，我覺得反應快的人比較適合設定在＂Near"模式，若設定在＂Far"，有可能車主並不覺得離前車太近，但系統就會發出警告，甚至可能就立刻煞車，反而造成困擾。
所以我自己都是設在＂Near＂模式，所以大多時候都感受不到FCM的存在，只有偶爾雷達抓不到前車時，會顯示ＦＣＭ暫時無法作用，但一會兒警告消失，可知ＦＣＭ系統又在幕後默默的工作了。

逐風太陽

逐風太陽
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樓主

2017-02-09 23:47

牧龍人 wrote:
小弟剛入手2wd尊...(恕刪)

ＡＣＣ的距離設定有三段，速度快的時候，我甚至會設定成最遠，畢竟車速都一樣，距離遠一點可以替自己爭取到更多的反應時間。但若是塞車時，最遠距離離前車就太遠了，這時候設定成＂最近＂比較恰當。
反應及對安全距離的需求，每個人都不一樣，我覺得ＡＣＣ能有三段的跟車距離選擇還是很實用的。