全原廠保養，無動力改裝
車子20萬公里出頭，以前在玩的時候都會用秘技超轉
大概在15萬的時候技師有報變速箱電腦顯示鋼帶會打滑可以考慮更換
那時想反正要壞的話就給他多操一陣子玩了好幾次彈射起步(而且都是拉到紅線才入擋)
結果現在都沒壞(?
現在的車則是30萬公里的濕式DSG
雖然沒有乾式那麼慘但是手上兩顆玻璃變速箱好像被我玩下來都沒什麼大問題?(除了那顆DSG會鈍挫以外)
順帶一提以前聽壞CVT(至少三菱的這顆三代CVT)都是亂保養加錯油或是亂改裝改壞的
只有一例是疑似買到車王上坡鋼帶嚴重打滑
但是現在三菱新的摳葡辣死把扭力轉換器改成自手排的離合器了好不好用就不知道了?
阿呆0124 wrote:
大家好，最近在考量（5+2）車型
昨天去某一家車廠看，有跟業務說outlander也是我口袋名單之一
那業務馬上就說CVT的變速箱不用考慮了，兩萬公里就壞（想當然爾，他們家的不是，呵呵）
我就跟他說，這應該很難吧？現在不是一堆車廠都改用CVT了，"兩萬"就壞，早就被虛爆了吧！！
他就說他們都會壓新聞...balabala之類的.....我就不繼續這話題了，回家自己查資料比較實際。
查資料的結果是，很古老了CVT確實容易壞，但似乎也跟操駕有關？感覺結論跟DSG特性好像。（激烈操駕容易壞）
當然，任何東西激烈操駕容易壞是一定的，我不是想問特例or買倒車王的例子。我想詢瞭解的是平均值相對值。
後來回想起來，我家裡的lancer也換過變速箱。
因為對這機械不是很懂，文章也一知半解，大概想要請教各位高手的如下
業代的話要是能信，那跟夜裡走路遇到鬼的機率差不多。
當年altis堅持用A4的時候，業代就說A4得好，CVT怎樣怎樣的糟。過沒多久，TOYOTA就幾乎全面性的使用CVT了
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