delta_force.tw wrote:
日前去台北濱江看outlander...(恕刪)
［以插電挑戰油電 Outlander PHEV銷售紀錄］
看看這篇，你還買得下手那還真得有愛與勇氣啊～～
只有20台的銷量，樓主買的話會變21台，
保養廠之後的保修，備料.....嗯，不敢想！
分為4各版本
1. G Premium Package 4,590,000円 （免稅価格 4,250,000円）
2. G Navi Package 4,233,600円 （免稅価格 3,920,000円）
3. G Safety Package(台灣販售版) 3,882,600円 （免稅価格 3,595,000円）
4 M 3,596,400円※1（消費税抜価格 3,330,000円）
第1版的就是許多人夢寐以求的 可插電對外輸出電力 ,插電或不插電狀況下都可遠端遙控開啟冷氣 高級音響ROCKFORD喇叭本版,全套安全配備E-ASSIST(FAM+ACC+LDW+UMS) , 相對引進的版本價差70萬日幣約16萬台幣上下而已.
相信中華這次拿的版本是價格比免稅更低相當於台幣90萬 ,
扣除運費 關稅 巴拉巴拉稅...
那台灣販售價190-90=哈哈哈哈哈
barbielinda wrote:
搞錯嗎 ？
我是抄 中華汽車網站下來的 ， 不是我自言自語
本主題是 OUTLANDER PHEV 與 ES300H 的比較
TOYOTA 在油電車很厲害 ， 但是2.5 阿金森 + HYBRID 電動 是節省汽油而已
要說省油比起某些柴油車的油耗 ， 還是高了一點。
PRIUS 是小型車 ， 而 OUTLANDER 是全時四驅車 ， 就純汽油車的等級來比較， 二者車型不是同一個車類與等級 ， 油耗不會相提並論 。 小型車 VS 足以充當7人座的4WD SUV 。轉成EV , 也是一樣， 這樣比較動力與巡航里程 ， 難以公平。
不好意思 ， 我只有搭乘過 HYBRID ALPHARD , 與 比亞迪 。 這些高深的油電理論 ， 不敢與樓上先賢多言。
要說公平的話，其實樓主這兩個根本無法比較。
只能說樓主要看需求挑其所好。
(但個人會投Outlander PHEV一票)
而且要比油耗的話，同級柴油車實際開起來不會比Toyota的Hybrid要好，尤其是市區更明顯。
而且高速也不會差到哪去，頂多就是打平或略好一點，這些都有很多車主實際案例可以佐證。
(廢氣門就不提了，大家都明白)
就運作原理來說，三菱這套系統比較偏向串聯式Hybrid。
(此類型最著名的就是Chevrolet Volt)
而Toyota則是自有混動架構，混合串連跟並聯系統集成，是以很簡單的方式解決複雜混動問題的漂亮解
(這玩意先進到連自家的氫動能車，也還是用這套系統....)
但不管哪套系統，主要都是要節能減碳，那都是好事，沒有好壞之分。
Outlander PHEV最大的優點就是他電池容量大，因此造就有如此高的EV里程數。
放大來看到全球PHEV市場，Outlander PHEV其實目前是沒有什麼對手的(尤其是PHEV SUV這一塊)。
反觀Toyota部份，明顯Prius 3代PHEV是試水溫的量產試作品。
未來Toyota會有大量車系都導入Hybrird，也就是說都有可能出現PHEV版本。
畢竟Toyota的Hybrid要改PHEV很簡單，基本架構根本不用動，只要電池換掉，行車電腦軟體改灌PHEV版本就好。
包括Camry、RAV4跟Lexus的車款，都有可能在未來有PHEV版本，這是可以期待的(3年以上)
要說缺點，就是台灣的Outlander PHEV價格實在是讓人縮回去
只能說台灣代理商的策略，讓人搖頭喊可惜...
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