三菱有小排氣量的渦輪技術嗎? (第3頁)

aron.yang

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21樓

2015-06-05 22:58

v0916473330 wrote:
我是覺得一個發展核電廠做航空母艦研發飛機的集團，應該對於汽車技術都是小菜一疊，只是想與不想是否有利潤可圖而已，相信三菱重工只要願意把集團水平或垂直全面整合應該沒有一個集團打得贏吧!~~

照你這種邏輯,
那大陸自己蓋太空站, 上月球, 搞隱形戰機, 做核彈..汽車工業豈不應該更強?
繼續..
那美國不就應該汽車/汽車引擎世界第一強?

汽車技術"小菜一碟"...別鬧了.

aron.yang

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22樓

2015-06-05 23:05

EVO阿正 wrote:
國父孫中山搭乘的中山艦也是出於三菱！

2000年前, 蔡倫發明了紙,
1000年前, 畢昇發明了活字印刷,
兩者造就了知識的流傳與發展..讓文明飛躍成長...

...
古時候的事, 就別拿出來說了, 跟"現在"是兩碼子事.

jeasonsam

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23樓

2015-06-05 23:15

現代的興起,三凌的落末
一個願做發展,一個待收下課

登徒子二世

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24樓

2015-06-05 23:49

三菱當然有這技術阿

當年因為法規限制馬力最高280p

因此日本各車廠排氣量2500以下的引擎

可説玩的相當專精

PenYin

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25樓

2015-06-05 23:50

隨便台灣機車改裝廠都可以改裝直上機車渦輪了... 還做成套件...
(只是馬力提升有點弱就是了，騙吃騙喝~~ 呵呵)

30沒辦法做是不可信的

AMDer

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26樓

2015-06-06 0:09

"三菱汽車" 目前沒有, 我當然知道他有能力做, 但沒做=沒有, 很簡單也不需要解釋.

除了 PHEV (plug-in hybrid electric vehicle) 系統之外, 日本-三菱汽車的一切, 幾乎都停留在2007年

這8年來就是 : 退出性能車+房車市場 and 推出PHEV

http://news.u-car.com.tw/26433.html

http://news.u-car.com.tw/26392.html

http://news.u-car.com.tw/26145.html

h7878220

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27樓

2015-06-06 0:16

必須糾正一點，三菱沒有「代工」渦輪，因為他本身是日本最大的渦輪「供應廠/商」。
代工跟供應廠/商差很多

很多時候三菱自動車的科技技術都是遠遠超過市場，但是因為太超前了，往往在市場能夠接受之前就玩不下去，把專利賤價拱手讓人。

RosanLu

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28樓

2015-06-06 0:38

順便一提, 現在火熱的缸內直噴技術,
其實一開始是於1996三菱先做出來, 而且放在量產車上的,
只是.....1.8L 出力也不大, 引擎效率說真的也不高,
加上那個不是很講究環保的年代, 所以可想而知,

所以囉!! 三菱的引擎技術.....只能說是走太前面了!!
至於說這樣好不好?? 有沒有能力做小排氣量的 TURBO 引擎??
前面幾層樓都有正解了....

GT2K

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29樓

2015-06-06 0:47

日本 K CAR (排氣量600多CC)的車

很多都有都有加小渦輪

歐美還不流行這小cc數+渦輪

日本已經行之有年了,玩透了

只是當時沒像現在加注那麼多高科技

讓引擎更多馬力更省油

說也奇怪,很多事都是歐美開始流行,才叫主流

以前人家開發出來開始玩起來了

歐美又覺得你很怪,認為他們自己才是對的

也要感謝日本當時的自主限制馬力280P

加上健全的法規和環境還有比賽場地還有不能說的非法的場地

讓改裝車廠良性互動(競技)帶起了改裝渦輪(含周邊)技術提升

x_xue520

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30樓

2015-06-06 1:08

王大肥 wrote:
如題

KUGA給我...(恕刪)

記得全世界第一顆轎車GDI(缸內直噴)引擎就是三菱汽車研發出來的
有申請技術專利權
因為當時轎車引擎都是自然進氣引擎
也許開發成本較高加上各家車廠都採用自然進氣引擎
後來三菱汽車本身也未使用自家開發的 GDI 引擎
後來又將 GDI 該專利授權或賣給有興趣的汽車大廠

直到現在三菱汽車都好像轎車都沒有使用缸內直噴引擎

如果敘述有誤請更正.......