barbielinda wrote:
OUTLANDER ...(恕刪)
對 就我的理解 phev的引擎只用來發電
等於是電動車加個發電機，就沒有距離的限制
如bmw i3,300萬的版本，而nx的馬達只用來輔助汽油引擎的出力
barbielinda wrote:
OUTLANDER ...(恕刪)
我必須承認T牌目前的Hybrid,跟這台完全不在同一水平上,這台屌多了
T牌目前Hybrid 所使用的電池, 還是那種有記憶效應及自放率很高的鎳氫電池
不但單顆電壓低,還有一堆問題, 萬一你車子3個月沒發動, 那顆6-7萬的電池大概也bye bye了
這就是我不買T牌Hybrid車的原因, 都什麼時代了, 還拿那種電池出來騙錢
不過不得不佩服T牌的包裝手法及定價策略,他的Hybrid比一般車就多個1-2十萬
沒有幾個人會真去了解, 他是用什麼電池的
三0 完全不顧市場反應, PHEV 硬是多2倍價在賣,
在好的科技都必須建立在相對合理的價格範圍 才是好產品
更何況大家都查的到世界各國的價格及配備
不急,不急, 下個月大家來猜猜PHEV可以有幾台掛牌??
cap.sys wrote:
我必須承認T牌目前的Hybrid,跟這台完全不在同一水平上,這台屌多了
T牌目前Hybrid 所使用的電池, 還是那種有記憶效應及自放率很高的鎳鋅電池
不但單顆電壓低,還有一堆問題, 萬一你車子3個月沒發動, 那顆6-7萬的電池大概也bye bye了
這就是我不買T牌Hybrid車的原因, 都什麼時代了, 還拿那種電池出來騙錢
不過不得不佩服T牌的包裝手法及定價策略,他的Hybrid比一般車就多個1-2十萬
沒有幾個人會真去了解, 他是用什麼電池的
三0 完全不顧市場反應, PHEV 硬是多2倍價在賣,
在好的科技都必須建立在相對合理的價格範圍 才是好產品
更何況大家都查的到世界各國的價格及配備
不急,不急, 下個月大家來猜猜PHEV可以有幾台掛牌??
誠摯建議你有空的話，把Toyota的HSD系統整個研究一遍再來開砲。
前面相關的回文裡（包括這一篇）的錯誤真的不少...
至於Outlander PHEV價格，只能說廠商沒有心要賣，加上進口關稅&油電補助被大砍，真的可惜了一台好車。
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