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中型房車回顧,Lancer Sportback達成好多里程碑,其他呢?

owyn wrote:
版主說的我覺得評論都...(恕刪)


感謝支持

我想所謂拖曳臂扭力樑是歐洲鋼砲的印象大概是從當年Peugeot 206開始的,延續至現今208也都還是拖曳臂設計。

但以208為例,軸距也才2538mm,配上拖曳臂只是剛好而已,加上法國人調教底盤確實有一套。

可是拿這個「印象」放到長軸車款然後拿歐洲鋼炮來說嘴,嘿嘿
論操控輸速霸路很大一節 論品質輸豐田進口車 論形象輸本田。



MUS wrote:
又是個用看的就能知道車子懸吊系統好壞的人, 車廠沒找樓主去當顧問真可惜呢



你不用懷疑...很多東西就是用肉眼看就知道了

一台便宜的偷料國產車用上一根輕薄又細的扭力樑, 還能講什麼操控性呀, 你騙誰呀你
版主不客氣

對了,那位虧版主
"又是個用看的就能知道車子懸吊系統好壞的人, 沒去當顧問"---版主你確實不用放在心上

他可能沒有實際看過歐洲小鋼炮的後輪拖曳臂扭力樑粗細和和彈簧.來對照台灣的ALTIS,NEW SENTRA和TIIDA

還是他以為台灣的ALTIS,NEW SENTRA和TIIDA後面那根拖曳臂扭力樑是鈦合金?比人家細比人家輕可以達到人家的強度和功能...

staint初號機 wrote:
感謝支持我想所謂拖曳...(恕刪)
身為LSB車主, 實在不得不給樓主一個讚
真的是台好車, 當初要買車, 百萬內安全滿分的真的不多
LSB想都不用想, 真的是第一選擇, 不過不得不說
不改偏軟懸吊的話, 和充滿殺氣的車頭真搭不上
順順開很ok, 但動力不足的LSB畢竟只是一台家庭房車

owyn wrote:
版主不客氣對了,那位...(恕刪)


owyn大這句話有市場潛力

搞不好改天就真的看到因應台灣市場而推出拖曳臂扭力樑鈦合金改裝套件

banco2716 wrote:
身為LSB車主, 實...(恕刪)


感謝

個人認為懸吊是檢視車廠造車的態度依據之一。

如果打底沒打好,再多的配備不過是種掩飾和包裝而已
Rio Rene wrote:
Sentra和Altis都是拖曳臂扭力樑 根本是半斤八兩 = =...(恕刪)


BJ4
這兩家是國慘車界的頂新跟統一

staint初號機 wrote:
話說自Lancer ...(恕刪)


LSB安全性真心不錯,但是尾巴無法~

希望能出四門款
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