我有上網查一下CHALLENGER尺碼跟ZINGER真的很相近...
CHALLENGER / ZINGER
Wheelbase 2,725 mm / 2,720mm
Length 4,620 mm / 4,585mm
Width 1,775 mm / 1,775mm
Height 1,735 mm / 1,790mm
Curb weight 1,845–1,920kg / 1620kg
不知道CHALLENGER的圈簧減震筒可否沿用...
'14 Challener照片
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Challenger#mediaviewer/File:Mitsubishi_Pajero_Sport_II_02_China_2012-04-15.JPG
N663小陳 wrote:
活了27年人生的第一部新車考慮都沒考慮直接訂購Zinger,經過漫長2個禮拜的等待終於在7/18正式入手！
既然沒女友沒妻小為何買Zinger？ 因為我喜歡開外表粗曠而且空間大的休旅車，
而且大空間也可以載著家中的長官大人同享天倫之樂，一部好車的內涵是要真正懂車的人去發現。
以下是我的購車菜單：(土城順益) Zinger豪華型時尚藍 (69.3萬等級)
1.40萬40期0利率
2.SYM33套餐(多合一音響主機+倒車鏡頭、HUD、LED迎賓踏板、車側登車踏板、車速自動上鎖、車門開啟警示系統)
3.V-KOOL前檔專用隔熱紙+V-KOOL車身黑色隔熱紙
4.原廠高音喇叭
5.外門把手更換05年式鍍鉻把手4支(副駕鎖頭另購)
6.原廠3M冷氣濾網
7.避光墊
8.自費2000加購全車7片式軌道窗簾
9.油箱蓋飾板
10.原廠4片式雙色晴雨窗
11. 1080 P 行車紀錄器
12.加長加寬室內後視鏡
13.正牌海馬腳踏墊
保險、領牌稅金、動保設定費另計
以上，空車成交價67.7萬成交，買了我的Zinger
秉持著貴版有圖有真相的原則，小弟PO圖了~ 手機+單眼部分照片，傷眼抱歉 =..=
鍍鉻把手質感加分
休旅車最重要的後排冷氣，冷涼卡好的冷吱吱
全車窗簾搭黑色隔熱紙，冷房效果讚，外面看車內幾乎看不進，隱密性優
HUD與原有導航
一定要有的多合一影音系統和倒車鏡頭
無線電上車，親朋好友跟車喇賽、跑長途高速還有橫貫公路的好夥伴(聽路況)
新歡與舊愛第一張也是最後一章的留念照
再來一張特寫
樹下乘涼去
已改排檔座發光和我的車機
室內燈改高亮度LED
以下是我2個禮拜以來1500公里的心得：
1.外觀：都很好看，但就是那屁股醜的要命(習慣就好...)
2.動力：因為還在磨合期，轉速盡量控制在2000轉以內最高不超過3000轉，
低轉速高扭力的動力設定對於山路還有高速公路已經遊刃有餘，2000轉上下輕輕鬆鬆搞定
3.隔音：雖然沒有像網路上說得如此神化，但是已經有一定的水準，讚！
4.恆溫空調真不是蓋的，冷房效果優，又不會忽冷忽熱，讚！
5.油耗：算了，這麼大台車油耗能好到哪裡去... = =+ 舒適、安全還有動力夠水準就好
6.操控：習慣Freeca的改裝避震，Zinger原廠避震有點軟，像在開船，高速也不會說多晃
7.藍色真的很難顧，下過雨和一點灰塵看得很明顯，要勤洗車打蠟 =..=
8.藍色頂級版路上能見度極少，親友鄰居看到紛紛好奇跑來問我這台車辦到好多少錢 @@
最後，若是純休旅用途，建議直上頂級版，
寧願多繳那半年貸款卻能以花不到70萬的價格就可以買到有恆溫、全車皮椅、後排冷氣、隔音優
C/P值極高的車，讚！(恕copy)
榜 大 有 TPMS 無線胎壓監測器 ? 在2016年 不知幾月 , 在國道要有 此 設備 !
請問 車頂架是用３M or other 黏上去的嗎？車頂架 可 載單車 ?
40萬40期0利率 , 那 50萬30期 利$共 8500 NT$嗎？ ( 1期 是 1 個月 )
7片式軌道窗簾 哪牌 ?
謝謝 !
防 機車撞 上 之 5 車門 燈 or 反 光貼紙 ;
裝貨 要加 後車門 內 車頂燈 ;
加 引擎 蓋內 隔音遮熱墊 C/P值高 ??
後座獨立冷氣出風孔,
優點 : 只冷氣 , 冷的.
缺點 : 不可熱氣 ! 冬天 很無奈!
那是規定11月份出廠的新車都要裝的，舊車要裝不裝隋您高興 ^^
後排冷氣：真的很讚，冬天不要開不就不會冷了！？
您冬天在家還會吹冷氣嗎？ = =
休旅車夏天一定要後排冷氣，不然真的熱死人
窗簾：是外面做的，不是原廠的紗窗，我比較偏好外面的軌道式窗簾，質感佳隱密性優。
以下是我5個月12800公里的心得：
1.油耗：還是老話一句，取決於黃金右腳。
我市區約跑7~8公里，高速約11公里。
但是2.4的大動力、舒適的空間還有優異的隔音和冷到靠北的空調，
多花些油錢，沒關係的，我寧願車身重安全係數高，
也不要車身輕鈑金薄油耗少卻是用生命安全去換漂亮的油耗。
2.安全性：我還是堅信一部有分離式大樑的車，
車身抗扭曲性、剛性還有安全性絕對比一部車擁有6顆、7顆氣囊卻沒有分離式底盤大樑的車來的安全。
3.性能：不用說了，以2.4升大動力，
推動近1.8噸的車身，沒什麼負擔，載人吹冷氣又爬坡，
依然臉不紅氣不喘，山路2000~3000轉低速扭力十足，
跟本不用再大腳油門，有時候還嫌前面的車開太慢 = =+
很多小轎車或是同級休旅車以為這種車不會跑，那就真的大錯特錯了。
一部好車，是真正要懂它內涵的人才有緣份去細細品嚐，
Zinger~我的休旅第一選擇。
我買來是純休旅用途，
看過很多車種，但是前驅+轎車底盤，小空間，
很難買到滿意的車，唯有Zinger的C/P值簡直破表，
所以才選它。
安全氣囊固然重要，但是堅固的底盤(越野車大樑)才是固若金湯的保證！
國外的專業4WD越野車種，就是用分離式大樑+後驅結構，
前驅車與後驅車的路感，很難言喻
要是凹連德擁有Zinger的底盤，後驅、後排冷氣和大空間，
那為何不選凹連德？其實Zinger天生優異的體質不輸給凹連德，
只是原廠銷售定位還有引擎科技，可惜了這台車。
Zinger的好，識貨的內行人才知道，
沒有十全十美的車，只有最符合自己需求的車。
Zinger的後懸吊不是葉片鋼板，而是彈簧。
內文搜尋
從 APP 打開
X