柴油導入？媲美Super CRV 的省油會賣嗎？ (第3頁)

喔嗨呦1121
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21樓

2013-07-16 23:47

稅金來說
牌照稅是 3001 - 4200
所以Pajero 3.8汽 3.2柴沒差別
不要再以為稅金都是以 600為一個級距囉 3000以下才是600一級距

燃料稅
汽柴
3001-3600 $8640 $5184

3601-4200 $9810 $5886

牌照稅無分汽柴油
燃料稅3600上或下其實差的一年稅金分別為汽1200 柴700左右

買得起這級距的車主應該不Care這些小錢吧.....

u202088

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22樓

2013-07-17 0:06

預售價出來了嗎

這引擎應該是新的那顆吧

期待中

其實更期待得利卡.....

話不投機半句多不滿意01規則你可以離開

虛幻寶寶

虛幻寶寶
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23樓

2013-07-17 0:36

照這樣看起來，RX450h 3500cc 2.2噸、馬力接近300P 平均油耗還有14.1也真的很厲害
應該下放給TOYOTA的休旅車造福大家

hiroshi伊達 wrote:三菱總算有動作了……...(恕刪)

REALPOWER

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24樓

2013-07-17 1:54

hiroshi伊達 wrote:
三菱總算有動作了……...(恕刪)

就看有沒有人實際衝一台來計算了
基本上那樣大、這樣重的車身，我實在很難相信會很省油
現在汽油款一公升跑約五公里而已

Qsmall

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25樓

2013-07-17 2:18

要比較車子省不省油，只單看車重跟引擎並不是很適當及公平，要連同車子的取向也考慮進去
我就拿pajaro跟GL350來比較好了

Pajaro 3.2L柴油日本官網數據為190ps/45.0kgm
GL350 3.0L柴油台灣官網數據為258hp/620Nm(約為262ps/63.2kgm)
GL350排氣量較小，但在馬力及扭力上卻大了Pajaro有38%及40%之多
且GL350的最大扭力在1600轉就釋放，Pajaro要到2000轉(最大馬力轉速部份，Pajaro倒是提早GL350 100轉)

車廠對於車輛的定位也會關係到引擎動力輸出的調整，Pajaro較重視off-road性能，而GL則是以on-road為主，所以在動力調校部份也就走向不同方向；此外變速箱也是影響油耗的一大重點，Pajaro用的是5AT，但GL已是7AT，這對於油耗會有非常大的影響

更不用說Pajaro這顆從1999年、第三代Pajaro就開始使用的M4M1引擎，其實已經是年紀頗大的老引擎了，Mitsubishi如果沒有替這顆引擎加持什麼新科技的話，要省油應該很難...

leancbb

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26樓

2013-07-17 8:20

華菱是中華的子公司之一，專辦進口車業務

leancbb

leancbb
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27樓

2013-07-17 8:23

我相信
中華一定會搞一定令人腦殘的價格
我跟日本同事聊過車價
我告訴他
RX350跟PAjero價格在台灣一樣
他淡淡地說那個Ｐ太貴了

獅王動力

獅王動力
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28樓

2013-07-17 8:32

hiroshi伊達 wrote:
三菱總算有動作了……...(恕刪)

版大所PO的這台30車，這台若是3200柴油車，那這台的油耗也沒好道哪裡去，都不如上面那台VW 2.0 TDI柴油車，這台VW 2.0 柴油車，不但車子比30重，引擎排氣量也比30小，油耗比30好一些些（市區油耗輸）！

ariete

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29樓

2013-07-17 11:23

hiroshi伊達 wrote:
講是這樣講啦
不過總覺得日系車廠不見得會這樣做
toyota最不可能
nissan也不期不待...(恕刪)

Toyota的重心放在油電車，RX450h的油耗也的確很強悍
不過這不代表他沒有柴油車，LC Prado歐規有3.0D的，可以輸出173hp
LC200還有4.5L V8柴油版的，不過這個也不是很省油就是了......

Pajero 3.2L的排氣量在台灣還是很尷尬，畢竟超過3.0之後就是超貴的牌照稅
如果這玩意賣得起來，和泰說不定也會開始動Prado 3.0D的腦筋

鳳山小王

鳳山小王
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30樓

2013-07-17 13:06

柴油引擎?
簡單
保養交給裕益汽車不就好了
專搞柴油引擎XD

柴油導入？ 媲美Super CRV 的省油 會賣嗎？

柴油導入？媲美Super CRV 的省油會賣嗎？