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應該是新colt 的偽裝車..在西濱高架用口紅機拍的

夜半星辰
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21樓

2013-01-10 12:55

NPZ是Colt Plus車型代號，GS41是Lancer Fortis，GS45則為Outlander。

夜半星辰
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732分

22樓

2013-01-10 13:00

現階NPZ應該就為Can Bus的設計了吧，CNC在Grunder開始就採Can Bus，嚴格說起來CMC算是台灣汽車組裝廠中最早使用Can Bus設計的，在設計上雖然不像歐系車廠那麼早使用；但在台灣的車用電子領域已是領先的。

Regards.

夜半星辰
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23樓

2013-01-10 13:01

更正是＂CMC＂，剛剛手殘、眼殘了。

sean-huang
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24樓

2013-01-10 15:13

夜半星辰 wrote:
NPZ是Colt P...(恕刪)

了解了，那他那句 "建立開發整車通訊協定的能力" 指的不知道是哪一方面

夜半星辰
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732分

25樓

2013-01-10 15:59

”整車通訊協定”指的就是Can Bus的運用，現今日系車廠在這部份的使用並不像歐系車使用的如此廣泛，Can Bus的使用可以整合成車電系線路，ECU不再單純的只有引擎、變速箱、空污控制系統訊號管制，連電動窗，雨刷，中控鎖等都是走此系統，一方面可以減少整車線束與連接器的使用，也可達到車重的減低；因為日系車在歐洲的市場市佔也逐漸擴大，Can Bus的導入加深也是必然性的，Grunder在車載通訊的使用在開發之初僅有管控電動窗，中控與防盜系統，未來台灣日系車廠所組裝的車輛Can Bus的大量使用後，修車可能無法跟以往傳統土法鍊鋼的方式一樣可以破線跨接實施維修或改裝，當進步到這階段時原廠檢測電腦與技術手冊是較重要的工具之一，歐洲賓士據個人了解從1996年W210車系開始就已進入車載通訊使用，BMW與VOLVO也在1997年大量導入。

BR.

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