真的跟 概念車 差好多喔....一定少了些什麼東西.... 輪拱 似乎 不夠出來前保險桿 太單薄 少了 吞食道路的感覺車身 又有點高 感覺好像是顛著腳 ...看概念車 真的很漂亮! 定裝照 發表後 很多記者都愣住了... 直安慰自己說 沒關係 還有 EVO 可期待...引用一下 U-CAR 的話:與2005年推出的Concept-X相比,全新的Lnacer承襲了許多元素,不過也稍微向市售車修正。依然充滿侵略性的外觀,但是比起概念車,少了幾分未來,多了些許現實。
sydjeffrey21345 wrote:那是不是之前 傳說中...(恕刪) 他貼的是一般普通版的,不是EVO!!希望進到國內後不會被給改頭換尾然後至少提供一款手排版....PS.本人目前尚有一部一代手排Lancer現役中
怕的是進到台灣後,會被中華給抄刀大改,改的不倫不類,更別說是內裝了......這幾代的Lancer根本都是只有換殼,引擎跟底盤幾乎都沒變,要是可以換一顆1800CC以下的1.8車款,應該會更有競爭力吧!
GLANT國產化後銷售不佳的原因我歸納如下1.組裝品質2.相對於其他國產對手的空間3.油耗4.經銷商的業務操作手法我個人倒是覺得和外型沒關係,其實GLANT外型還蠻不錯的!到後繼車Grunder出來組裝品質還是不佳(大陸零件用太多?)雖然車內空間這項改善不少背負了太多GLANT的形象包袱所以還是賣得普普可能又有三菱擁護者要跳出來罵我但我們協力廠商實際全車拆解後,真的只能搖頭舉一個簡單的例子以車門飾板來說組合的材料種類和件數很多,但組合點卻不夠結實,和車門鈑件的固定點也不夠多,在路面不良時,就有不少內裝擠壓聲來自於此不然說真的Mitsubishi在日本車廠中算是蠻重視設計的車廠