yoyoc2 wrote:
換一個這個轉速可以差...(恕刪)
是真的喔~小弟有很認真的看車車上的轉速表~~
___喬飛____囧rz___ wrote:
如果水箱風扇 是用皮...(恕刪)
風扇換成電動 我覺得是風扇的動力 由原本的引擎皮帶傳動 變成發電機負責
風扇轉的時候 發電機就會吃引擎的附載 然後一樣會增加引擎負荷
大大你說的對喔~
可是發電機的負載和風扇離合器的負載比差好多~發電機的負載對引擎來說小很多~
而SG2.4原廠的發電機是100A~而電動風扇起動電流才9A~
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只是把風扇 由機械能驅動 換成電能驅動
這就要看這兩種風扇 哪個效率高
以每個人的觀點來說~沒有一定的.
用皮帶帶動的風扇有它的優點~一它一直以引擎的轉動為動力.所以引擎轉速越高風扇的效率越好.
缺點是會損失引擎的一些動力~
用電動風扇的優點~它可以很精確的控制引擎工作溫度~引擎也不會再因為要帶動風扇離合器而損失動力.
缺點是故障的問題比較多~~1.水溫開關....線路.....~2.電動風扇用久會沒力而散熱效率減低~
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以上純屬個人猜測 僅供參考不要砲我
大大您真是愛開玩笑~~
大家一起研究與討論嘛~~~~
假如小弟解釋有錯誤~也請各位大大包含~~
假如各位大大有更好的見解.也可以題出來大家互相討論一下喔~~
心情放輕鬆~大家有如朋友談天般~不是很好嗎~~
leonshiu wrote:
安安:
我原本不想再回這篇了 看你也沒有惡意 我就說一下我的常識吧!
改為電動風扇是很不錯的的做法 滿多BMW車友都有改裝
但是轉速的部分 真是錯的太離譜了 我隨便舉個例子好了
高速公路三義上坡 我全車滿載3人 我車子負載也有了 上坡也有了 我的車也是自排
時速100 檔位4檔 轉速2600
同路段 我一個人開 一樣時速100 檔位4檔 轉速2600
看懂了嗎?
既使上合歡山武嶺 如果我能讓我4檔2600轉 我的時速不用想 一定是100的
既使下合歡山武嶺 如果我能讓我4檔2600轉 我的時速不用想 一定是100的
負載跟引擎轉速無關?!
你在車屁股拉個拖曳傘看看~
RPM 2600還能時速100km再來說...
Enix is ...?!
___喬飛____囧rz___ wrote:
那為什麼同一台車，同一個檔位，同樣時速之下，開冷氣 就感覺車子變慢了?
請你特別注意一下你打的字，尤其是紅字的部份....小弟實在很想問一下，你是否了解自己在說什麼.....
你如果要說的是，同檔位同樣時速下開了冷氣就感覺車子變比較沒力，就沒什麼問題。那你自己想想為何會感覺沒力？是不是油門要踩比較深才會有想要的力道？請問開了冷氣之後轉速有變化嘛？轉速有變化，速度一定有變化。原因我在前一頁已經說明了：負荷變大，維持同轉速所需的油比較多，所以要踩深一點油門，也所以會比較耗油。
車子的時速簡單說就是輪子在單位時間內轉動的圈數乘上輪子的圓周長，引擎轉速透過變速箱的齒輪將轉速減小以加大力道最後傳達到輪子，小學的自然課不就學過齒輪這種機構了嘛？怎麼還一直有人說負荷變重轉速就會拉高？
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