ken4234 wrote:
不知版主位在南部哪一...(恕刪)
謝謝ken4234大的熱情邀約
小第銘記於心！
AA168 wrote:
有個觀念一定要調整 , 走非柏油路面"才"需要4WD...............
4WD並不是"非柏油路"才需要 , 走柏油路有4WD更是保障行車安全
高底盤車容易翻車/失控等等 , 所以4WD較能確保車子不失控.............
用減少約1km/L的油耗換來更穩定的行車安全是值得的!!!
抓地力大小與輪胎有關，四輪驅動的方式，只是在打滑路面讓車子獲得更多循跡力，因為將動力分散於四輪，但在ESP與ABS興盛的時代，除非是碰到抓地力真的很差例如雪地與結冰路面，但是在台灣兩者都不需要擔心，非結冰與雪地4WD對於安全的幫助，並無ESP與ABS來的有效。
高底盤車更需要的是ESP而不是4WD，在台灣要說安全的話，4WD比起ESP真的只能靠邊閃.....
曾經開著4WD在道路過彎有打滑 ASC適時介入導正喔~
算起來cp值蠻高的喔~~
跑起山路來更是增加穩定度,車內人員也比較不會暈車
所以建議買4WD型的車+ASC+TCL就對了~
在下雨天時也能夠增加它的行車穩定度喔~~
outlander 旗艦版+1 還蠻喜歡新款的高反差儀表版喔~~
轉貼~~~ EPS ASC VSC
VSC=ASC=VSA=ESP=車身動態穩定系統(含TCS)
TCL=ASR=TRC=TCS=循跡防滑系統
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致 ^++^
個人經驗供參考:
1.如果只說爬山,百岳登山口大部分一般轎車就能到達,中級山有些登山口路況較差,就需要4wd且底盤還要高些
2.個人覺得santa fe的超大扭力數據很好看,但用不到,畢竟你的用途不是載貨用!@@小凹的扭力雖小,不過以5人登山露營的負荷還是足夠的
3.小弟平常都是騎機車上下班,市區開車機會不多,用車多以長途或周末旅遊,如果有當代步車的需求,santa fe吃柴油的確較省油!(十幾萬的價差肯定要努力開車油錢才省得回來)
4.santa fe沒4wd真的很可惜,這代表它上得去的坡走得過的路,小凹也ok,但小凹過得去的坡或路,santa fe不一定過得去!差異性顯而易見
最後,原則上爬山較累的行程,湊足人數能包車就包車吧!疲憊的狀態下趕夜路回家,不是明智的選擇,以上供參考^^!
VC66-C Mi Max3
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