jay12532 wrote:
我訓車都是前1000...(恕刪)
你在開卡丁車嗎？
高速公路120都行好嗎？
現在汽車工藝技術早已純臻,沒那麼脆弱ok？
基本上前1000盡量別拉到紅線,注意每個檔位都讓它磨合即可
發言前請三思你的論點是否正面
所謂的正常開...就是誰沒事會拉轉速到紅線區?(有大半的車主 根本從來就沒有拉轉過到5000轉..何況是紅線區.)
一般正常開 轎車的自排變速箱 2500 3000 轉以前就換檔了...
對現代的引擎根本稱不上是什麼負荷...
該上高速公路就上高速公路..
不要刻意去大腳油門 刻意急煞車便可以...
但是遇危險該採的油門 該緊急的煞車 一樣不能少...
小心翼翼的去呵護引擎...不上高速公路..刻意維持轉速在2500轉以下...
這樣訓引擎毫無意義...也沒辦法多養出半匹馬力....
還一定會把變速箱變笨(這種例子很多)...再來一直注意轉速表 也很危險....
如果真要訓車 1000 5000公里更換機油...
這樣就對引擎很好了....
現在的引擎 拋光 強化 結購老早就超越以往訓車能夠達到的程度了...
傳統的訓車方式運用到現在的新引擎 毫無意義...看到前PO的某些老觀念 真的是不要鬧了...
tc95963 wrote:
阿不然飛機新引擎要怎麼訓?慢慢開(飛)???!!!處女航起飛就馬力全開了.雖然飛機引擎比較精密,但是你車上那顆也不差拉.
...(恕刪)
這個就比較有趣了
題外話順道一聊
商用的飛機 (包括螺旋槳飛機 也包括直昇機) 其實已經很少用 活塞式引擎 而都是用渦輪引擎了
一定有人會問 渦輪引擎怎帶動螺旋槳 請看 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B8%A6%E8%BC%AA%E8%BB%B8%E7%99%BC%E5%8B%95%E6%A9%9F
所以也沒有活塞的磨合這件事
所以下次有機會做螺響槳飛機時 當飛機還在地面 taxi 時 不妨仔細聽看看聲音
這時槳的噪音還很小 但應該可以聽得出來引擎的噪音就是像噴射機那要很尖銳的高轉數的聲音
至於小飛機 小直昇機的話 用得都是低轉數氣冷式引擎 (相對於汽車引擎轉數)
而很多飛機 尤其是直昇機的引擎工做轉數都是固定的 (也就是在飛的時候 RPM always 都是固地 靠改變 槳的角度來改變輸出) 所以應該引擎在出廠時就已經磨合 or 處理好了
事實上 飛機的安全要求也都嚴格很多 因此像是飛機引擎很多都是要求用多少小時候 (不管狀況如何) 依法規定就是直接換一顆 舊引擎就被收回去拆掉重新處理了
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