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如果有側邊氣囊

02 Forester S wrote:
進口車: 一上...(恕刪)


說得真好....
大呆群 wrote:
車輛安全應該以鋼性為...(恕刪)


完全同意!
tcm918 wrote:
我家兩輛車都是三菱,看到昨天中山高大車禍,不禁想到被統聯撞上的那輛三菱如果有側邊氣囊,那兩姊妹說不定可以活下來,小孩也就不會失去媽媽了。


照那種撞擊程度,即使有側氣廉跟側氣囊,應該是沒機會活下來,主要不是瞬間撞擊,而是板金件已經潰縮擠壓到人體了,氣囊只能保護瞬間,首次撞擊之後就立刻消氣了,對於連續撞擊與擠壓並沒有幫助,這次的車禍就是擠壓,車身強度好以及車子底盤高,對於這次撞擊才能真正發揮功效,不過這次車身強度應該發揮不了太大功效,因為是從非底盤區往裡面擠壓的,底盤高的休旅車可以使用整個車身,含底盤強度抵抗遊覽車的動能,存活機會應該會較轎車來的大上一些。
smud wrote:
看到這次統聯客運事件...
車的硬度和安全氣曩真的很重要


看到很多次車禍,我可以肯定的告訴你,除了安全帶一定要繫上,運氣才是最重要的,今天那台Lancer換成了Volvo轎車,人可能有機會不會立刻死,但是可能會掛在醫院或是受重傷,加護病房大概要住上半個月,如果換上休旅車存活機會大概多個兩成吧。

遊覽車動能實在太大,假設車重含人重20噸,撞擊速度60km/h,動能就是1200km/噸,擠壓面積是2平方公尺,等於轎車每平方公尺承受600km/t的壓力,如果撞擊點是車尾或是車頭,應該是沒問題,偏偏撞擊地點是側面。
只要是進口車 無論是 近期強打的VOLVO...應該盡可能大難不死吧 送醫...生命垂危(感謝~帥到臉抽筋`指教)

車體剛性+1 安全配備+1

車裡的視聽音響...根本就是騙人家去買車用的壓 多一個賣點

哪來的設計理念呢 都22世紀了 只為了人家在你車上能看DVD 太遜了

哪一個sale要坐著讓我踹一腳看看 讓你嚐嚐 撞車時的G值

踹 應該要有安全氣曩 而你卻跟我說不需要的地方
♥☆~小A●~☆ wrote:
只要是進口車 無論是 近期強打的VOLVO....應該都可以大難不死

車體剛性+1 安全配備+1
...(恕刪)



還在拔獅子的鬃毛阿.....

等著被砲囉....

可能您認為後面那台遊覽車車重形同小轎車吧....

光是站在看得到獅子的地方就很猛了 誰敢拔 可以減低死傷一個是一個

車越高級...生存率就愈高 但不是花1000萬買車就保證不會死人
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哪一個sale要坐著讓我踹一腳看看 讓你嚐嚐 撞車時的G值

踹 應該要有安全氣曩 卻跟我說不需要的地方
gladiator wrote:
看到很多次車禍,我可以肯定的告訴你,除了安全帶一定要繫上,運氣才是最重要的,今天那台Lancer換成了Volvo轎車,人可能有機會不會立刻死,但是可能會掛在醫院或是受重傷,加護病房大概要住上半個月,如果換上休旅車存活機會大概多個兩成吧。

遊覽車動能實在太大,假設車重含人重20噸,撞擊速度60km/h,動能就是1200km/噸,擠壓面積是2平方公尺,等於轎車每平方公尺承受600km/t的壓力,如果撞擊點是車尾或是車頭,應該是沒問題,偏偏撞擊地點是側面。



這位同學

那是動量

動能不是這樣算的好嗎...

你的單位用的也不對

你要用動量算力也要有作用時間

沒有時間有面積也是沒有辦法計算壓力的

PS.這只是高中物理而已...

我看國慘車可能需要自動彈跳裝置...
一撞了馬上彈出駕駛艙...

--
沒繫安全帶的人可能不能用這招...
有人規定只能有一台車嗎...
拉西 wrote:
這位同學那是動量動能...(恕刪)


粗估一下功而已,你要把加速度算進去,沒軟體沒資訊鬼算的出來,高中還學不到這種東西...
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