swallowman wrote:
這個坡我是錄友車,第...(恕刪)
謝謝您的分享
可惜沒能目睹S大您實際爬坡的英姿
只有鈴木GV~那坡似乎也是用衝的才能確保上的去
S大下次您有機會去的話
在錄錄看您與舊凹慢速四驅爬坡的實況
可以的話您的兩套胎都試試看
順便讓大家實際了解胎的差異性
感恩
ndmc5c086 wrote:
嗯~還有這一影片阿
應該就是S大與他的舊凹吧
影片中的沙質斜坡雖然短小
但可能是S大一時疏忽沒助跑
沒速度情況下就打滑刁車上不去了
非得要後退重來拉轉後用衝的才能通行
有良好駕車技術及膽識似乎也是很重要的
可以克服車子先天的不足
所以，要助跑才上得去~ 就是要有良好的駕車習慣 助跑→衝→上去
那種陸媒測試的 定竿 上不去 的測試方式，肯定是駕駛者故意讓新凹出糗的，
沒有照SOP 助跑→衝衝衝
謎之音，為啥森林人、圖觀...等上得去？？？錢給得比較多？？？
而我只是一般人，從來不去挑戰高難度，買吉普車只是為了結構強視野好，開車安全一點!但我也知道技術好，可以彌補車子的不足，但是總有極限，何況是技術不好的。
吉普車的4WD加限滑差速器和休旅車的AWD，功用差很多。後者只是用來加強操控，滑動時分配力道。跟越野沒有太大關聯。
如果，不是有網路上的測試影片，讓我們知道車子是有極限的。不然，有人會以為自己掛個AWD就無敵了，直接可以林道溪底越野。如果，運氣不好，遇到長上坡再來個轉彎，不能靠衝力上去，卡在半路，還一直下滑，一邊山壁一邊深谷。到時只有祖先保佑。那些技術好的網友們，沒辦法救你吧?
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