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新凹outlander四驅居然爬不上這坡?!(補充多款SUV爬坡及交叉軸測試!!12/25新增新凹outlander offroad脫困影片在243樓)

ndmc5c086 wrote:
S大~對岸那篇文章清...(恕刪)

那我跟你再講一個實際用車的觀念,能不能跑爛路要看車體的剛性,剛性不足,就算能跑,跑一陣子車架也散了,就算車是好的一堆異音的車誰也開不下去!
坡爬不爬得上去,你首先要惦量的是進入角,過坡角,離去角最差的部份,不是動力夠不夠,一般休旅車的底盤是從轎車演化,不像吉普的底盤都有防護的設計,刮爛了甚至油管油箱破掉,就只有燒錢的份,過了又如何?保證開心不起來!
這就是現實!
不知道版主有沒看一下這個測試影片。你知道小凹當下是2000轉嗎?駕駛者就放開油門。而且他開的是普通等級的七人坐(沒手排切至低檔)
另文中測試的forester是2.5的。你認為目前forester 2.0na 19公斤米的扭力夠用嗎?

另一個測試文
http://m.pcauto.com.cn/x/241/2417185_all.html

一位駕駛者的遊記文,裡面有他爬坡的狀況。
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-486-24642790-1.html?pvareaid=101968
linjunyou wrote:
不知道版主有沒看一下...(恕刪)


大大您可以注意影片中其他的車
轉速也都是2000轉左右一樣上的去喔
但新凹力量卻出不來上不去
真的也許是Ds檔的設計問題?!

ndmc5c086 wrote:
大大您可以注意影片中...(恕刪)


渦輪的話扭力大概1500-2000就最大值出來了。
小凹這種自然進氣的,4000才出的來。
linjunyou wrote:
渦輪的話扭力大概15...(恕刪)

這篇裡頭影片跟新凹一起集評測試的車
http://www.autohome.com.cn/drive/201408/820772-14.html
包含森林人的其他三部不也都是自然進氣
最大扭力都在4100~4500轉左右才會產生
所以那一台是渦輪車?!

而另一篇同場地測試的6部車
也只有kuga是渦輪車喔~
(更正!!還有tiguan是1.8T)
球踢不進,怪鞋子差
再踢不進,又怪球差
還踢不進,怪裁判差...





總結這個價格帶只有日產X-TRAIL跟富士FORESTER及格而已…




評比中有幾台熱銷車搞不好連上一代的ESCAPE都贏不了...


...

linjunyou wrote:
渦輪的話扭力大概15...(恕刪)


哪幾台是NA、哪幾台是渦輪?

不是只有小凹是NA喲

那麽也來說說為何RAV4、CRV也過不去好了,

是動力太弱?用錯胎?駕駛故意不給過?還是⋯⋯?
smallsrake wrote:
哪幾台是NA、哪幾台...(恕刪)


新凹的引擎動力數據
並沒輸本篇文章其他同級na車款太多
有可能是前面有位S大所提的
變速箱Ds檔設計問題
讓力量出不來導致定竿

當然爬不了坡可能是這問題
但過不了交叉軸應該就真的跟四驅系統較有關係
smallsrake wrote:
哪幾台是NA、哪幾台...(恕刪)


小弟所分享的這兩篇文章共9部車
應該只有KUGA是渦輪車(更正!!還有tiguan是1.8T)
其他都是自然進氣
所以並不是只有新凹是NA車款
punto358 wrote:
上合歡山( 都沒掛雪鍊)還沒到管制站
後驅車比前驅車爬坡更差(拖吊業賺翻了)
被後驅車害慘 塞車
一堆後驅車爬不上去
前驅車全上去了(前驅車 驅動輪 重量重 抓地力剛好夠 都上的了管制站)

所以前驅車爬坡能力真的比後驅車來的好嗎@@?(真心發問)
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