litta wrote:
我覺得有錢買的沒差這三萬，沒錢買的也不會因為這三萬而心動
說的太好了!!個人非常認同
除非剛好想要老車換新車的人會受惠
譬如說開了15年以上的車....
我家的3000CC只開11年23萬公里.....二手一定超過3萬
這位大大說得對...車商先降價再說吧不過對我這種有14年的老車來說我覺得有很大的吸引力換新車,
當初2年前我的k6才買2.5萬,
反正只是代步,
用了兩年卻可以抵3萬,
本來想說股市這麼低把現金留下來等時機進場,
不過既然政府送我3萬換新車當然是要換的阿,
可能是很多大大沒舊車可以抵3萬眼紅吧,
在之前, 3萬以下可以有不少二手車可以選囉,
(12年以上車開價3-5萬的,成交價往往低於3萬)
至於大大的3000 c.c. 10幾年的想賣多少?
除非是車行在賣, 一般人有三萬就偷笑了.
當初我看的時候, 2000 cc的cefiro 10年的5萬都不到,
3000 cc的大概賣都賣不掉吧,
了解行情的都知道, 中古車大排氣量是不值錢的.
明年有新車開囉!
不管利大於弊或是弊大於利~能夠得利的大部分應該是國產車的車商
已經被政府保護這麼多年了
還要政府來救車市
我覺得車商在要求政府浪費..消耗國庫的錢來救他們之前
看新聞..不知道正不正確..國庫將短缺80億~
80億可以讓多少貧困地區的小朋友吃午餐多少年
80億可做多少社會福利
車商要求政府祭出利多之前..先檢討自己受政府保護的這麼多年來~做了什麼
不論是研發,製造,環保...做了什麼??
怎麼還有臉要求政府出手相救呢??
這麼多年來如果車商致力於研發..就不會只會組裝~就不需要付出那些權利金~便可降低成本~何需政府補助
如果說今天是因為為了環保因而讓成本提高才來要求政府補助提高的成本~那還說得過去
結論..我覺得根本就不該通過這個法案
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