何謂無段變速？？

gladiator wrote:
這是因為傳動效率的問題，CVT的傳動直接，達到一定速度可以鎖定扭力轉換器，此時的CVT效能可比手排，另一點則是CVT可以鎖定引擎轉速在最大扭力值，所以可以達到加速最快同時又省油的轉速。

gladiator wrote:
那是因為加速完全線性，所以感覺不出來在加速，儀器實測值CVT加速更勝於傳統自排。。

maniac wrote:
我認為在最大扭力時加速快是確定
省油一定不會
現今引擎扭力曲線大多一定轉速以上都平直差異不大
所以加速性也沒那麼多優勢囉
但可免除換檔時的中斷是真的

maniac wrote:
應該不是吧!
如果真的可以鎖定在最大扭力峰值轉速
因扭力固定
CVT是沒有傳統的自排會有油壓傳遞損失
所以會有較佳的效率
同上現今引擎扭力曲線大多一定轉速以上都平直差異不大
所以加速性也沒那麼多優勢囉
有可能差在換檔時的中斷

F1引擎輸出是扭力、馬力都隨著轉速增加
扭力曲線不是平的就適合CVT或增加檔位密度減少因轉速差異造成扭力差異

給您參考

gladiator wrote:
渦輪增壓車才有扭力平原，現在N/A車哪來的扭力平原，全部都是曲線

maniac wrote:
應該不是吧!
如果真的可以鎖定在最大扭力峰值轉速
因扭力固定
CVT是沒有傳統的自排會有油壓傳遞損失
所以會有較佳的效率
同上現今引擎扭力曲線大多一定轉速以上都平直差異不大
所以加速性也沒那麼多優勢囉
有可能差在換檔時的中斷

F1引擎輸出是扭力、馬力都隨著轉速增加
扭力曲線不是平的就適合CVT或增加檔位密度減少因轉速差異造成扭力差異

給您參考

maniac wrote:
我認為在最大扭力時加...(恕刪)

pepsi_blue wrote:
CVT不是很懂，但絕不是所有N/A車都沒扭力平原
請去看看VAG集團使用的缸內直噴（FSi技術），讓N/A車也有扭力平原

ganetthank wrote:
不過我還蠻喜歡那種換檔的感覺的說~呵呵!!
比較有那種 爆發力 的感覺~~

gladiator wrote:
你說的是FSI還是T...(恕刪)