我對大改款Outlander的一點想法和迷思解盲 (第2頁)

多利卡茲 · 2026-09-21T20:41:41+08:00

明天就是Outlander大改款正式發表的日子這幾天也陸續看很多媒體、業務在社群上分享包括Facebook的媒體留言區、社團Taiwan Mitsubishi Outlander Club車友同好會又或是Youtube、Threads、Instagram等等的，大概看了這些可以留言的地方都有一些蠻特別的批評言論，讓我覺得疑惑，也想乾脆整理一下提出自己的觀點首先是所有人對於價格的認知和評論，目前已知大約落在120萬-140萬很多人在嫌貴，當然價格這種事情認知很主觀但我還是想說一句：「是否吃米不知道米價？」先不跟誰比，就自家兄弟現行款Outlander S-AWC來說，賣107.9萬台灣國產車、有S-AWC、沒全套ADAS、車身尺碼小一號、2.4L自然進氣這些算是前一個世代的條件都已經是將近110萬的等級大改款Outlander假設是120萬-140萬，乍看一定被嫌貴，我們先從基本條件差異來分析日本原裝進口、車身尺碼放大、空間變大、1.5T渦輪增壓+48V輕油電(國外小改款才有)、1500cc更省的稅金、完整的Level 2 ADAS輔助駕駛系統標配、還有YAMAHA音響、頂規有S-AWC在所有基本條件綜合下來算，早就已經至少超越現行款Outlander可能30-40萬的空間頂規沒賣個150萬我覺得都算客氣對照組隨意抓個RAV4、CX-60甚至是最扯的國產車進口價個CR-V好了主要銷售帶也大概落在這個價格等級，入門款配備拔光，有比較好？給了一堆配備、空間還比較大，倒是吸引到一堆批評有些人說台灣為什麼不引進PHEV？賣什麼1.5T+48V輕油電？我們就過去PHEV各家實際在台灣的各車銷售情況來看所有PHEV大概都是佔不是每個車型最高的比例，甚至可以用「稀有車」來形容，或許RAV4的PHEV剛推出時稍微有起色，但也是馬上就下滑PHEV的確有很多好處，對於固定距離通勤的人來說，可以純電動能、可以減少油錢花費但換個角度來看也很尷尬，要純電動能，現在電動車的續航也比以前大幅提升要靠燃油動力來使用，綜效發揮時可能未必是省油過去也曾有過Outlander PHEV、Eclipsr Cross PHEV，又或是Volvo也還在賣的T8系統實際銷售情況都不是主力Outlander一開始不引進的理由也可想而知「進或不進，一定都有人有話說」這感覺就像當初「出手排我就買」一樣，搞不好重演當年199萬，成本壓不下來再來就是1.5T+48V輕油電，48V這套系統又稱MHEV輕油電輔助主要幫助動力的推進，對油耗也有一些幫助，1.5T這顆引擎扭力本身是夠的，再加上電池的動能輔助，開起來更輕盈，同時1500cc的稅金也能節省到甚至比RAV4、CX-5、CX-60、Forester這些中大型休旅車清一色走2500cc路線省2個級距沒什麼好批評的理由吧？還是大家因為TOYOTA開始使用2500cc之後，都支持更高的稅金、反對小排量渦輪的優點了？也有人說，這款國外都賣多久了？現在才進？進或不進，真的都有各種雙標的語言，如果放著現行款繼續賣叫做「萬年不改款」引進了國外現在也正在賣的車款叫做「現在才進來」我自己的推估是，過去單純的1.5T還沒有增加48V時，應該在國外有些部分還在調整這次引進的是跟著美規一起改了1.5T+48V，一方面動力增加輔助，另一方面也是產品趨於穩定，讓大家免除當白老鼠的疑慮，似乎也沒什麼不好再來就是外觀美醜的部分在還沒引進時，曾經看到很多人一直貼外電新聞在期待，也有一些人在可惜「他國事務」真的引進進來時，果然主觀的美醜都會有人評論這個外觀已經是後來三菱的家族臉孔特色，