老調重彈中華汽車不打算復活 M7 (第2頁)

申東賢 · 2026-07-10T12:55:41+08:00

既然中華汽車的老闆同一個人為什麼不復活那智傑的 M7呢?裝上 LEVEL 2 +1.8T 油電渦輪+八人座掛中華標賣110以下應該可以打趴庫斯圖阿法咖了摸 G50+ 牛頭牌的肉哈也不用進了

EVO阿正

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11樓

2026-07-11 23:27

你都知道老闆是同一人了，怎麼還會想拿M7出來？
都已經是十幾年前的老產品了，再拿出來是要笑掉其他廠的大牙嗎？
更何況現在還有G50+在販賣，是要拿來砸自己的腳哦！

申東賢樓主

所以要魔改一下，當初的忍哥不也是魔改後的產物說真的百萬進口二星車都不怕被笑了無恥近乎勇沒聽過喔?

2026-07-12 14:18

EVO阿正

忍哥跟M7的市場取向根本就不同，而且忍哥生產時程是持續下來的，M7要改裝重新生產再打開市場，那要多花多少錢去燒？再說，我只聽過知恥近乎勇，無恥......還真的第一次聽到！

2026-07-12 22:42

小雞飯

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12樓

2026-07-12 19:25

zinger本來就有市場，人家大改款前每個月的單也依然是M7的數十倍
M7是臭到爛掉，更何況都停產多久了
模具早就融掉了怎麼復活，所有東西重造？
人家已經有個日方支援的D6準備中了
M7 這我不行

再來又關中華屁事
納牌已經被鴻華收了
要求魔改你是不是求錯人是在哈囉

申東賢樓主

等D6 2027年底可能上市也2028年初了也不可能在百萬上下如果走 MG路線跟鴻華買模具自己改 (別說不可能)鴻華根本用不到M7模具但說真的我覺得鴻華也撐不久

2026-07-12 22:27

小雞飯

賣得出去的產品才叫產品，我們公司之前的公務車就是M7，每一任司機都嫌到不行，改掛CMC標會比較好嗎？我不覺得，掛哪個標無所謂，重點是他的本質是什麼，是M7，就打槍。就跟台鐵公司化依然是台鐵一樣

2026-07-14 22:09

a0955489

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13樓

2026-07-13 11:09

小雞飯 wrote:
zinger本來就有市場，人家大改款前每個月的單也依然是M7的數十倍
M7是臭到爛掉，更何況都停產多久了
模具早就融掉了怎麼復活，所有東西重造？

之前有朋友在中華做，他們的主力還是商用車
光一堆幼稚園娃娃車是得利卡就賺翻
至於M7這種耗油、風評差的車真的不要玩了
開個模具生產可能要上億台幣
M7這種注定大賠錢的貨

cinnamon coffee

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14樓

2026-07-19 12:51

M7的設計產權，跟中華車根本沒關係

M7要進化成純電，才有噱頭
但是進化成純電，你又說你窮，你買不起電車，罵中華車看不起窮人！

小雞飯

M7有純電車，掛的是電動牌，但是續航力，網路找找都有，就不多說了[笑到噴淚]

2026-07-19 16:57

nough

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15樓

2026-07-20 15:41

M7和中華汽車是完全無關的事情，同一個老闆不同公司、不同政策治理本來就要分開
以7人座來說，純中華汽車CMC品牌下有Zinger，算是功能重疊，也不用特別再去開發MPV

calabon

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16樓

2026-07-21 11:02

申東賢 wrote:
既然中華汽車的老闆...(恕刪)

這篇應該發去納智捷版
然後真的不關中華汽車的事情

要說中華品牌目前比較主力的7人座都是SUV
就是Zinger和Outlander
有啦！J SPACE、得利卡都有8人座

M7什麼的，請回那智捷版去慢慢吵

老調重彈 中華汽車 不打算 復活 M7

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