• 3

J SPACE 試駕出來了

別的板討論到三菱跟雷諾雙生
三菱跟雷諾雙生
菱利要在車身平台上進步
就用同樣是雷諾集團的小廂車平台,例如Dacia Dokker

2012年Dacia Dokker在歐洲含稅入門價9400歐元,33.4萬台幣
後來適逢疫情在摩洛哥停產
說實在9400歐元扣除20%歐洲消費稅,進台灣完稅也就41.4萬台幣。
9400歐元的Dacia Dokker
這種車在歐洲高速公路跑到時速140還很穩,撞擊測試還拿到當年euro ncap三顆星
車身穩定性跟安全性遠優於菱利。
2023年歐洲賣最好的燃油車就是Dacia sandero
2017年還被Clarkson調侃
mhilee

好棒的滑門,好棒的尾門,為什麼臺灣車款都沒有

2024-11-14 0:42
2204買起來
這次J Space改款外觀很好看
而且補上Level2又提升載貨量
就連現在公布的預售價格也很漂亮
整體算是滿有誠意的
就不知道為何八人座客車版反而L2都拔掉? 不知道中華在想啥? 當八人客車居然不給L2...... 定案的人腦袋去撞到了嗎?
Tony_L wrote:
就不知道為何八人座客...(恕刪)


應該是為了不讓車價超過70萬,全面壓在69萬下的因素吧!

但我覺得8人客車認證,既然是客車牌,就偏向自用、改露營車等為主。
這些自用取向的主被動安全系統其實可以一次給足。
價格設定69+4或+5萬=73~74萬左右,應該能大大滿足8人客車車主。
目前的8人款拔光,接受度應該會偏低。
Amduscias

看有一篇車評詢問原廠的回答是,8人座原先是預計要做為營業運兵車用的,所以配備以壓低售價為主,只能看後續有沒有改成訂製車選配的機會了

2024-11-22 11:53
阿福的網宅II wrote:
Tony_L...(恕刪)


會不會還有一個原因是打到zinger5+2
如果八人有level2的話
想買zinger的客群也許也會考慮j space
相反的八人不給level2 那五人以上的客貨二用車
只能買zinger
屌大 wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)


這兩款車型差異並不小。

Zinger畢竟車內空間無法和小型廂車相較。
通常兩車之間會考量選廂車,主因便是較大的運用空間,不是動力。
犧牲掉部份平常休旅與轎車享用的配備,有一定的認知基礎。

例如廂車隔音差、行路性差這類。

反之,會選擇Zinger,會更偏向保有休旅車、轎車平時的駕乘感受。
空間沒小廂車大,車宿時人無法座直,進出車室動線較差,就會是車主已經有的基礎心理準備。

客層會依照產品屬性,走向自己要的類型用車去找車款。
中華車的股價,最近有積極表現往上,
看來這次J Space的改款應該是走對方向了!
接下來就看銷量能不能撐得起來。
阿福的網宅II wrote:
應該是為了不讓車價超過70萬,全面壓在69萬下的因素吧!

但我覺得8人客車認證,既然是客車牌,就偏向自用、改露營車等為主。
這些自用取向的主被動安全系統其實可以一次給足。
價格設定69+4或+5萬=73~74萬左右,應該能大大滿足8人客車車主。
目前的8人款拔光,接受度應該會偏低。


阿福大英明

我原本還想買台來玩

8人座一點下去

什麼興趣都沒了=-=

我能接受4WD因為手排所以少了些東西

旦一樣自排..我情願加錢..也不願意少配備

結果8人座那台砍成那樣...

一整個興趣就消失光光了..
屌大 wrote:
會不會還有一個原因是打到zinger5+2
如果八人有level2的話
想買zinger的客群也許也會考慮j space
相反的八人不給level2 那五人以上的客貨二用車
只能買zinger



二者完全不一樣

zinger的舒適性應該一樣會大於j space

更不用說二者的價差有點大....


這種引擎在屁股下的車..

除非你開習慣了..不然很多人一開都會很驚訝他的駕駛體驗...

差.............................

旦這種車的設計本來就不是為了舒適....
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?