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中華三菱是不是台灣車界奇葩

現行款的車子繼續賣也不一定是壞事啦
至少車也都算是穩定好保養
廠商要進當然要選有利可圖的商品
不然版主跟中華談 下訂單5萬台並給錢 不一定中華願意。
Ken9687 wrote:
三菱在台灣還有打算經營嗎?


Taiwan Suzuki Automobile Corp. 董事長是日本人
Honda Taiwan Co., Ltd. 董事長是日本人
MAZDA Motor Taiwan Co., Ltd. 董事長是日本人
TOYOTA與和泰汽車交叉持股
NISSAN持有大量裕日車股份 日產自動車株式會部長出任裕日車董事


Mitsubishi ?

對了,還有Subaru

taiwanprofessor

日本MITSUBISH 汽車 十多年前,周轉有困難,是嚴凱泰借他錢的。 中華汽車的地位不是小弟而已。何況中華汽車的在台灣車市佔有率以前還不太差, 20多年前還名列前茅, LANCER佔第一

2024-09-02 12:18
不論是中華三菱還是MG都是裕隆集團,都是上面決定,看看這個集團發展史就知道做不出甚麼東西來,現在更無恥的的直接組裝大陸車來賣,拉皮就是他們最擅長的,之前的TIDDA拉到都變形,9人座得利卡賣30年還在拉,看清這就是政府長期補助扶持的車廠,除非外國母廠更換代理商,不用太多期待
中華三菱就如同20年前中國大眾的捷達,桑塔那
我認為拉皮拉的好, 還能再賣幾年, 全看車廠高層的審美觀
神奇天鵝

[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

2024-08-21 14:54
厲害是還是有人讚不絕口,覺得很佛心,這價位沒什麼好嫌的
Ken9687 wrote:
三菱在台灣還有打算經...(恕刪)


中華汽車就是那個最有資格說國產車的廠商
得利卡凌利威力什麼力的 我看都要100%國產了 根本沒利潤
反之洗產地的組裝MG 生意嚇嚇叫

所以國產車的未來在哪裡已經很明確了
Freshness

為了台灣這塊超小市場,政府民代企業一起打開人民的錢包,從裡面抽錢給本土零件廠殘喘續命...這樣真的有意義嗎

2024-08-21 16:10
colt+的客群是只有50多萬想買新車的
有人的預算就是只有50多萬,對手yaris變yaris cross漲價20萬

他就好比汽車界的GP125,賣了10多年模具成本都收回來了
這台應該賣到法規不允許在生產為止吧
中華算是有能力改車的廠商,連Zinger pickup都做得出來,還有什麼改不了的。

不過家用車的領域不是光改車可以成功,所以才要跟MG合作,希望HS/ZS自製率搞定後,引進更多車款進來
Rexmax

改的出來的車沒一台能看[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]

2024-08-21 17:24
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