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ZINGER 是不是平價版 瑞典坦克 !?

行人A走在馬路上被神A車撞了,送醫後檢查輕傷,休養後無大礙。
行人B走在馬路上被神A車撞了,當場死亡。

所以可以推論: 行人A身體壯得跟牛一樣,行人B 身體弱不經風。

這樣推論是否有問題?
車禍的車損是否也可套用上述推論?
Bookwarm wrote:
行人A走在馬路上被神A...(恕刪)


所以才會有撞擊測試這種統一標準與測試方式的東西存在
目的就是為了讓條件一致後再來看車損狀況嚴重與否
忍哥還是補上安全氣簾吧,91萬的現售新車,又主打七人座家庭用車,沒有安全氣簾,實在說不過去呀。
aaaa1744

確實沒看到開忍哥車禍gg的新聞

2024-04-22 0:26
這些舊忍哥就是70萬左右的車,看起來被側撞的對方也還活著,就普普呀。
被砂石車撞,速度多少?玻璃及外觀看起來不嚴重呀。
砂石車被大車撞,速度一快,也是車頭扁掉,不用想太多呦。
前幾天砂石車對撞,連結車頭扁掉,駕駛上天堂,忍哥比大砂石車還坦?

結論:想太多。
是不是tobe熊貓車也都好好的,跟ZINGER安全性同等級呀
是包裝過的大陸拼裝車
越南相撞 ,舊ZINGER vs 福特Everest Sport ,

銀色是 ZINGER








雙方 底盤大樑比較


福特Ford Everest Sport (新聞介紹)
62,290澳幣起跳的建議售價。(130萬台幣)






ZINGER 底盤大梁
MITSUBISHI Zinger有了面子,更有裡子
除了底盤為高剛性的大樑式設計外,車體部分Zinger更採用了RISE(Realized Impact Safety Evolution)安全車體設計;撞擊測試中,Zinger表現相當優異,可提前對應台灣2010年將實施的碰撞安全法規,不但正面與側面撞擊表現絕佳,連高難度的『偏置前碰撞』亦完全禁得起考驗,提供給車主最堅固的安全防護。





ZINGER 前後遭撞 , 車室空間無大礙 (屁股遭大貨車撞)

零件車 ~ 2020 Mitsubishi 三菱 ZINGER




ZINGER先天上就具底盤高優勢
比CC在撞擊時能有更大防禦範圍
日系ABC柱的用料應該差別不大
偏軟結構較不足不用有太多期待

CC撞工程車駕駛死亡
很明顯底盤過底是一大主因
其實我更好奇的是CC底盤不高
為何媒體試駕都說他循跡性不好會飄移
1.車子要能上市,都要符合上市撞擊安全標準,拿這個說忍哥安全實在標準太低呀。
2.cc跟忍哥這2台比操控或乘坐感,自己試試便知,貨車底的忍哥沒有比較好。
3.若是聽觸媒評論忍哥的操控跟晃動感跟彈跳感,你不會更加好奇嗎?
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