中華汽車現階段仍有合作和貨源，個人猜測是依靠嚴家面子在撐著，畢竟裕隆在台灣也是有頭有臉的大企業。
所以個人建議不要妄想三菱汽車在台灣能蓬勃再發展。以後新車款有極高機率是進口輸入，國產就剩拉皮還沒新車評鑑過的Colt-plus而已，或許OUTLANDER也會是第二台拉皮車
。
2024開始一堆中國品牌的洗腦文冒出，就可端倪中華汽車與其他汽車業相關的企業正著手要搞中國品牌汽車進來賺錢，前期主打低價即可享有對岸高端產品的衝垮和泰汽車、台灣本田的氣焰，中後期就是逐步拉高售價和保養費用來更賺錢。
總之，只要不歡迎中國品牌的汽車就會被塑造成是民進黨(有不投綠的DPP?)，不能講中國的壞話，講歐美日的壞話可以，就是目前網路論壇的戰略。我就只提問，你若是一般人民、上班族，你會在意中國產品在台灣銷售表現嗎?通常會被砍殺都是擋到利益，不然就是遇到精神異常的人。假如他們不承認擋到利益，那麼我就認為他們是另外那種的。多說無益，說多還會被影響錯亂。
HeeroYo wrote:
憑良心說三菱的Lancer跟Colt其實算是同級距最便宜的了, 穩定好養依然有人買, 不然預算有限的人也捏不上其他品牌了, 其他國產車越來越貴...
我不是在替三菱打廣告，我現在開的FORTIS是2014年買的2011年出廠的二手車，我買這台車的時候，很多人不看好，至今是2024年，使用這台中古車近10年當中實際保養維修經驗排除修板金，就是換大燈燈泡，8萬公里時換前面一對避震器，還有在9萬多公里時皮帶惰輪異音換惰輪，可見妥善率很高，保養維修的零件容易取得價格也不貴，所以我打算一直開到報廢為止。我曾經聽過修車師傅說，這種車因為很少改款，品質穩定度高，所以毛病很少，而且很容易維修。
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