• 2

Zinger用的到底是不是Challenger底盤?

jwl0702 wrote:
也是有數百萬以上等級的吉普車也是非承載式大樑底盤不是嗎?難道坐起來也是跟載水泥的貨車差不多嗎?真令人好奇⋯

跟樓上一樣認真發問~如果完全不打算買忍哥當載重貨用的,有無可能藉由更換高檔阻尼可調避震器和彈簧磅數,來調校成更近乎純SUV的乘坐感受?


首先懸吊可以加裝拉桿,可以有效改善搖晃感和側傾

再推薦「前(後)懸吊圈簧」可加裝避震器緩衝橡膠墊,老款Zinger加裝後應付山路轉彎,行路感紮實性提升不少,材質若慎選可撐個5年再換新

因為底盤大結構沒改,市場上有非常多的老款改裝件、應該都可以沿用 !

底盤、煞車、隔音等等,如果覺得不足的,市場也都有許多產品可以升級.....
fredlee

所以92萬購入,改一改就成了"百萬忍哥"是嘛?

2023-10-03 17:48
該 Challenger 的架構是多少年前的事情?Zinger 改了又改,改到廠標都變了。雖然底盤車體變動不大,但 Zinger 還需要蹭 Challenger 的光環?所以中華汽車是有不說破的理由。
微醺鸚鵡 wrote:
該 Challenger 的架構是多少年前的事情?Zinger 改了又改,改到廠標都變了。雖然底盤車體變動不大,但 Zinger 還需要蹭 Challenger 的光環?


強調Zinger用的是Challenger底盤,可能也沒加到分,畢竟已經是很古老的舊型Challenger底盤,新Challenger底盤也早已改款了!

但,事實就是事實,當初原廠在文宣強調Zinger用的是Challenger底盤,現在有車評小7跳出來說不是,Zinger和Challenger 底盤一點關係也沒有,這不是公然指責當初中華汽車在說謊嗎?搞得大家一頭霧水,尤其對像我這種一直以來都在關注Zinger的人!

當然我只是一般消費者,我不專業,但是我從來沒聽說Zinger有換底盤,一直也都是分離式大樑底盤,也一直都是後輪驅動,也一直都沒用過葉片式彈簧。我自己是認為中華汽車把Zinger萬年的舊底盤和車格沿用,只是換換引擎和變速箱就一直賣,壓榨剩餘殘值,不可能花錢投資更換底盤,不管Challenger底盤好或不好。而且我也很少聽說其他車有分離式大樑底盤,我直覺認為Zinger應該是很原始很古老的舊型Challenger 底盤,只是和新的不知道已經改過幾代的新Challenger底盤不一樣。但是不能說Zinger和Challenger底盤一點關係也沒有,我自己是將車評的專業度打折扣啦!
若車媒專提出這點來說明:不是,又說圖拿出來比對就知道不是。那麼大家覺得他有做過功課嗎?原廠不會有意見嗎?畢竟這家車媒也是有其規模跟一定影響力的呦。
全新平台及動力 新一代 Mitsubishi Triton / L200 正式亮相,

就是貨卡車,跟Ford Ranger同級,

其實說越野車也沒有不對。
這二張圖比對應該就看得出來了
這張是舊款Challenger 底盤圖

下面這張是初代Zinger

comanche wrote:
這二張圖比對應該就看...(恕刪)

還真有點像耶!
Zinger 再發展幾代下去,

應該可以搭載火箭引擎,

當做星艦登陸艇降落在火星表面了,

以裕隆集團跟中華汽車,

宇宙無敵先進的,

資源回收再利用科技,

這組底盤一定能為,

台灣的太空科技產業,

做出曠絕古今的偉大貢獻,

讓台灣人引領世界,

成為太陽系最閃亮的科技巨星,

世界怎麼可能跟得上台灣!


  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?