fadei333 wrote:
路上看到的大車或者拖...(恕刪)
價格~~~後勤保養費用
如果你要說3.5T以下
FUSO可能是霸主
但10T以上....
有錢的駕駛 誰還要選FUSO.....
當初一台車新車兩百萬左右，二手價也便宜。
因為早期歐洲車來台灣時，最常聽到的就是貴，買車貴零件貴，買後照鏡FUSO可以賣50元200元一片更換
骨架是鋼管，焊接焊一焊撞壞根本不會痛，路上的FUSO幾乎都是整理再整理，冷氣能涼都算屌的
老歐洲車到近幾年市占率高的時候才有一組副廠4500元的價格，也不能分開買一片更換，一組後照鏡組是原廠是1萬起跳
老FUSO到四期前就是高轉速才會有扭力，所以導致開老FUSO就是油門踩到底，而歐洲車在低轉速的扭力與馬力就相當足夠，但老歐洲車從以前就是打著馬力與扭力足，很多大坡水庫溪底都需要歐洲車才跑得上去，但大多數都不是需要這麼大馬力，平路車都開FUSO就綽綽有餘。
(當初還有一個水庫施工時，所有日本車都在底下爬不上去，一台歐霸開著車頭一台一台收費幫他們拖上去。)
而且當年的技術並不發達，那時聽說1.2期方頭SCANIA引擎怠速的震動晚上睡覺根本睡不著，維修價格貴又沒甚麼非必要的優勢，在台灣打不出市場，像是雷諾或是歐霸都是買氣不佳，還常缺料，退出市場也是必然的，讓當初買的人都直接變孤兒，FUSO賣更好。
大概到3期的時候SCANIA VOLVO歐洲車的買氣才漸漸開始，好開馬力足"耐操"，而1.2期的歐洲車相當少見
近幾年，歐洲車的市占率越來越高，因為馬力充足內裝品質高，鋼性安全性也比日本車高許多。
年輕司機也不再能接受FUSO老車手排與老舊的工作環境，所以大部分老闆就算不願意也會買歐洲車給司機開
來應徵的年輕人至少有一半都是在開歐洲自排車，手排車都不會開了，看到老fuso還問老闆怎麼還用這種車。
我們公司二十幾輛車裡面老FUSO還是有留三四台還在行駛，不是耐操，而是壞了不心疼，零件好取得又便宜，幾乎所有修車廠都會修，當替代車最好。
如果有仔細看可以看到三四五六期的FUSO，長的真的是差不多，但五六期引擎的系統變成賓士血統就貴了，FUSO優勢就沒這麼明顯且車價與歐洲車價真得差不多，差不多的價格當然是去買歐洲車了。
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