nough wrote:
推一個，雖然是假想，(恕刪)
感謝車友讚美。
這個假想圖，實際要在車廠作業，有些是不可能的。
例如車門、前葉子鈑金設變。
車門、葉子鈑鈑金設變-
這個只能中華汽車做，看是設定線上件作業，還是線下拉到VMC半前裝替換件，才有辦法做。
但我這設計，確實可以不用重新開模，中華僅需要用原本模具修改即可，費用相對比重新開模便宜。
但車窗水切則必須重新製作EPDM橡膠件組立。
前保桿破孔裝配防撞桿-
車廠要做，得先掃描保桿內部的結構體，需先確認防撞桿的鎖附支撐樑體與組立處。
防撞樑的裝配，就必須如下工序 :
* 拆前保桿皮
* 裝配防撞桿樑體組立支撐座(基座)
* 保桿裝配部位需有治具破孔，或依照保桿背面膜具設好的破孔定位記號破孔。
例如本田車都是新車線下，拉車給到各經銷商裝配才在PDI挖雷達孔。
保桿背面，需設鑽孔定位位置，線下處理才有定位點破孔。
* 重新裝配組立保桿
* 依照破孔位置已組立的對手件基座，來裝配防撞桿。
* 裝配後外凸出，必須在車規車長千分之二十內(印象中是這樣)
保險點的做法，就是做接近半圓形管斷面，減少外突出控制在30mm內。
引擎蓋設變增加置物槽-
需用塑膠件射出或鈑金做雨刷現有機構件。(如DIY修改，則是將該部位鈑金段開，需用治具收鈑金段開處R邊，避免割手)
引擎蓋底部，需逆向空間，設計做置物內槽。(可用真空熱吸塑ABS或ASA件，簡單、模具成本低、產品品質能過車廠檢定標準)
引擎蓋左右增製絞鍊、絞鍊座，設計單支挺桿或傳統支撐桿使用，新增引擎蓋鎖，才能有啟閉作用。
登車踏-
* 裝配後外凸出，必須在車規車寬千分之二十內(印象中是這樣)
保險點的做法，就是做接近半圓形管斷面，減少對應原車輪弧處最外突出控制在10mm內，左右加總盡量不超過車體外20mm。
太凸出，就會NG。
其它的，問題就不大。
