maplepp wrote:
倒是滿好奇Euro NCAP與IIHS 哪個標準較嚴謹?
一般來說IIHS比NCAP嚴格很多
這次側撞成績會倒一大片
主要是IIHS又大幅提升側撞的困難度
所以之前本來在IIHS側撞成績是G的車款
現在新的側撞成績普遍變得不理想
IIHS出了新考題
各車廠又要開始寫新的考卷了
這其實都能理解，原本都能很自豪說自己的車是安全性5顆星的，現在除了CX5的車主能講得更大聲外，其他車款的車主被人問起時，該怎樣回答呢？人性...就是這樣的！
但我想表達的是，這次並不是用原撞擊標準進行相同測試，結果表現變差被降評比！而是美國IIHS針對原標準測式為GOOD的車種，在提高側撞標準後的新測試結果，並不能就此否定原本是屬於GOOD的表現！
舉個不知是否恰當的例子。幾個月前的國中會考，北區各個國中前幾名的優等生紛紛憑著好成績進入了建中，然後校方為了瞭解學生的實力，用了比學測更難的題目重新進行測試，結果成績自然是有好有壞，那麼，那些考差了的學生，就不再是優等生，就不配稱為建中生了嗎？
所以呀，被降評的車主們不必過於玻璃心，誠如先前所述，本次參與側面撞擊測試新制「重考」的20台新車，早先都是舊制當中獲得最佳評價的前段班優等生，還有許多原本就不屬於GOOD的車種沒測試呢！
車界對於安全的測試標準本就會不斷改變與加嚴，用意都是讓車廠更盡力於新車款安全性的研發與改良，汽車的安全設計方向也不斷在改變，例如早期的車子就是講求全車堅固，以VOLVO最為有名，享有瑞典戰車名號。後來車界逐漸改為車室最強化，前後潰縮吸能的設計，所以近年來有些事故，也會看到VOLVO前方或後方傷得較重，但車室就是能保持完好，這就是安全設計理念的方向不同，並不損及安全首選的威名。拜科技之賜，未來汽車對安全防護又會有怎樣的轉變，大家就拭目以待吧！
最後，我承認我的車就是這次評等被降至POOR的日蝕，當初看到這個新聞，說沒有傷心落寞帶點恨是騙人的，但我不會因此而覺得日蝕不安全，畢竟也是有五星安全評價嘛！
好吧，我再承認，有想將後內鐵換成對岸的那種，看起來粗壯又結實...
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