這我可以回之前公司添購一台新車就是ZINGER,2019的。平均油耗約10,高速居多市區大概6-8引擎加速無比大聲,沒有休旅車的感覺,聽聲音就是貨車,油門踩踏的加速感比較像是Toyota innova自己判斷引擎的調教應該是扭力高原在前,有後驅車的調性,轉向特別靈敏,但2.4引擎異常的無力,沒有2400cc的感覺。但是台灣商旅車目前也沒選擇。有一個缺點是無法載重,車頭會翹起來。政府的六期環保是腦殘,商旅車變成沒選擇,要不就菱利,得利卡唯一優點我覺得是冷氣特別冷,後空間平整好載貨如果載貨,我會選開手排得利卡。手排得利卡與自排都開過,滿載手排有力,自排方便
>> 引擎加速無比大聲我猜是引擎主軸直驅散熱風扇的關係,引擎催的大力,導致風扇轉的越大力,風聲越吵。不知道為什麼,很多後驅的SUV, 貨車,堅達都用直驅偶合散熱風扇,永遠與引擎轉速同步。此舉,不但風聲吵,而且浪費引擎的出力,沒有自動電子風扇來的效率高,又比較不吃引擎動力。一般原廠前驅車安裝的電子風扇可以依據冷氣開啟,或是實際引擎水溫度數來控制風扇的運轉,高速或是低速,有一套邏輯程式。之前,網上很多FREECA , ZACE, SPACE GEAR 「改裝電子風扇」,可以網路搜尋參考。可能對油耗有些許的幫助。
taiwanprofessor wrote:引擎加速無比大聲 >> 引擎加速無比大聲我猜是引擎主軸直驅散熱風扇的關係^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^你確定你真的有去看過中華ZINGER嗎???中華ZINGER跟三菱ZINGER最大的不同, 就是從離合器風扇改為電子風扇!要濠洨也要先做功課...改裝電子風扇....(我很不好意思的跟你說......我改過100多台了... 你講的FREECA, SURF, 老ZACE, HIACE,另外...三菱ZINGER我就改了不少台...)而且, 我自己就是中華ZINGER的車主